近日，包西鐵路陜西段田家溝特大橋首片梁日前開始架設(shè)。隨著一陣陣鞭炮聲，第一片32米T梁徐徐吊裝到位，田家溝特大橋的架設(shè)，標(biāo)志著由中國鐵建中鐵十九局集團(tuán)包西鐵路陜西段指揮部承建的包西鐵路陜西段428公里的鋪架任務(wù)從田家溝特大橋向省界方向架梁正式開始。為包西鐵路陜西向省界方向鋪架拉開了序幕，打開了向省界方向鋪架的通道。
田家溝特大橋是18孔32米雙線預(yù)應(yīng)力混凝土梁，全長605.43米，位于大保當(dāng)至牛家梁增建二線時速200公里，最小曲線半徑3500米，位于直線及緩和曲線上，橋臺采用雙線T臺，墩高最高36.5米，最低4.5米，梁體橫向按整孔雙線梁布置。全橋均采用鋼支座。該橋受地形控制地處山坳地勢險要，施工難度大、安全風(fēng)險多。
十九局包西鐵路陜西段田家溝特大橋，自 2008年5月開工以來，指揮部三工區(qū)全體參戰(zhàn)人員，在工期緊、任務(wù)重的情況下，克服征地拆遷難度大等一系列不可預(yù)見的困難，領(lǐng)導(dǎo)科學(xué)組織，爭分奪秒，在確保了工程整體安全、工期、質(zhì)量的基礎(chǔ)上，提前完成了主體工程建設(shè)，為包西鐵路陜西段全線早日鋪架創(chuàng)造了良好的條件。
田家溝特大橋是18孔32米雙線預(yù)應(yīng)力混凝土梁，全長605.43米，位于大保當(dāng)至牛家梁增建二線時速200公里，最小曲線半徑3500米，位于直線及緩和曲線上，橋臺采用雙線T臺，墩高最高36.5米，最低4.5米，梁體橫向按整孔雙線梁布置。全橋均采用鋼支座。該橋受地形控制地處山坳地勢險要，施工難度大、安全風(fēng)險多。
十九局包西鐵路陜西段田家溝特大橋，自 2008年5月開工以來，指揮部三工區(qū)全體參戰(zhàn)人員，在工期緊、任務(wù)重的情況下，克服征地拆遷難度大等一系列不可預(yù)見的困難，領(lǐng)導(dǎo)科學(xué)組織，爭分奪秒，在確保了工程整體安全、工期、質(zhì)量的基礎(chǔ)上，提前完成了主體工程建設(shè)，為包西鐵路陜西段全線早日鋪架創(chuàng)造了良好的條件。
