11月12日，中鐵大橋局二公司項(xiàng)目部在寧安鐵路安慶長(zhǎng)江大橋北岸工地成功澆筑了全橋首段零號(hào)塊鋼筋混凝土箱梁，從而拉開了該橋上部梁體施工序幕。
安慶長(zhǎng)江鐵路大橋是南京至安慶城際鐵路和阜陽(yáng)至景德鎮(zhèn)鐵路的控制性工程。大橋全長(zhǎng)2996.8米，其中主橋長(zhǎng)1365.09米。大橋具有“跨度大、塔柱高、拉索長(zhǎng)、樁基深、覆蓋淺、單梁重”等六大特點(diǎn)，集多項(xiàng)新技術(shù)于一身，是代表我國(guó)鐵路橋梁建設(shè)水平的標(biāo)志性工程。大橋主跨達(dá)580米，系世界上跨度最大的鐵路橋。大橋上部結(jié)構(gòu)新穎，形式多樣?？缭介L(zhǎng)江河道的是鋼梁，跨過江灘的是滿鋪膺架現(xiàn)澆梁，南北兩岸引橋?yàn)楣S預(yù)制梁，跨越長(zhǎng)江大堤的是三孔連續(xù)掛籃懸臂澆筑梁。為了確首段零號(hào)塊澆筑成功，項(xiàng)目部專門編制了《安慶長(zhǎng)江鐵路大橋跨大堤連續(xù)梁施工方案》,為了攻克橋墩高性能混凝土配合比和外觀技術(shù)難關(guān)，項(xiàng)目部專門成立了技術(shù)攻關(guān)小組，在反復(fù)試驗(yàn)中總結(jié)出了混凝土最佳配合比和最好施工工藝，攻克了施工技術(shù)難關(guān)，使橋梁質(zhì)量達(dá)到了內(nèi)實(shí)外光的效果。
安慶長(zhǎng)江鐵路大橋是南京至安慶城際鐵路和阜陽(yáng)至景德鎮(zhèn)鐵路的控制性工程。大橋全長(zhǎng)2996.8米，其中主橋長(zhǎng)1365.09米。大橋具有“跨度大、塔柱高、拉索長(zhǎng)、樁基深、覆蓋淺、單梁重”等六大特點(diǎn)，集多項(xiàng)新技術(shù)于一身，是代表我國(guó)鐵路橋梁建設(shè)水平的標(biāo)志性工程。大橋主跨達(dá)580米，系世界上跨度最大的鐵路橋。大橋上部結(jié)構(gòu)新穎，形式多樣?？缭介L(zhǎng)江河道的是鋼梁，跨過江灘的是滿鋪膺架現(xiàn)澆梁，南北兩岸引橋?yàn)楣S預(yù)制梁，跨越長(zhǎng)江大堤的是三孔連續(xù)掛籃懸臂澆筑梁。為了確首段零號(hào)塊澆筑成功，項(xiàng)目部專門編制了《安慶長(zhǎng)江鐵路大橋跨大堤連續(xù)梁施工方案》,為了攻克橋墩高性能混凝土配合比和外觀技術(shù)難關(guān)，項(xiàng)目部專門成立了技術(shù)攻關(guān)小組，在反復(fù)試驗(yàn)中總結(jié)出了混凝土最佳配合比和最好施工工藝，攻克了施工技術(shù)難關(guān)，使橋梁質(zhì)量達(dá)到了內(nèi)實(shí)外光的效果。
為了確保第一段箱梁順利澆筑施工，在箱梁鋼筋綁扎完畢、立好模板后，項(xiàng)目部專門組織有關(guān)人員對(duì)其進(jìn)行了首件檢驗(yàn)，對(duì)全體參加施工人員召開了安全和技術(shù)交底會(huì)。此次澆筑的零號(hào)塊就是懸臂澆筑梁的第一段梁塊，主梁采用單箱單室直腹板截面，梁高采用圓曲線變化，造型優(yōu)美，線條流暢，是整個(gè)連續(xù)梁的關(guān)鍵工序。該零號(hào)塊座落在安慶長(zhǎng)江大橋北岸高達(dá)24米的W8號(hào)橋墩頂端，長(zhǎng)10米、高7.5米、寬12.2米，共澆筑C50高性能混疑土298立方米。零號(hào)塊澆筑成功后，將在上面安裝施工掛籃，同時(shí)向大橋南北兩側(cè)進(jìn)行懸臂澆筑橋梁施工。
