“那是一條神奇的天路，帶我們走進(jìn)人間天堂，青稞酒酥油茶會(huì)更加香甜……”，歌中所唱的“天路”將會(huì)通往香格里拉。記者昨日從國家發(fā)改委獲悉：新建麗江至香格里拉鐵路項(xiàng)目可行性研究報(bào)告近日獲得批復(fù)，可望近期開工建設(shè)，乘火車去香格里拉將在4年后變成現(xiàn)實(shí)。
昆香可夕發(fā)朝至
據(jù)悉，麗江至香格里拉鐵路建成后，從昆明至香格里拉的600多公里鐵路線將全線貫通，完全可以實(shí)現(xiàn)夕發(fā)朝至。
事實(shí)上，麗江至香格里拉鐵路不僅將世界文化遺產(chǎn)麗江古城與世界自然遺產(chǎn)三江并流連成一體，為中外游客架設(shè)了便捷的旅游通道，還可通過兩端分別延展連通更多的城市和地區(qū)。麗香鐵路是規(guī)劃研究建設(shè)的滇藏鐵路的一段，其向西延展經(jīng)德欽、波密、林芝等地可通往拉薩，向東通過年底通車的大麗鐵路和已經(jīng)建成通車的廣大鐵路、成昆鐵路可與大理、昆明等城市相通。
建設(shè)工期3年半
按照國家發(fā)改委批復(fù)，麗江至香格里拉鐵路線路由麗江站引出，經(jīng)虎跳峽附近跨越金沙江，經(jīng)小中甸至香格里拉，全長139公里。一份此前征求公眾環(huán)保建議的公告透露：麗江至香格里拉鐵路總投資80余億元，建設(shè)工期3年半。線路南起大麗鐵路麗江火車站（玉龍納西族自治縣城南側(cè)），出站后經(jīng)拉市海下至金沙江右岸，在下莫古西附近（虎跳峽上游4公里處），跨金沙江沿沖江河、214國道經(jīng)小中甸至香格里拉。線路標(biāo)準(zhǔn)為國鐵一級(jí)，全線采用電力牽引，旅客列車設(shè)計(jì)行車時(shí)速120公里/小時(shí)。
禾洛山隧道貫通
記者從施工方得到證實(shí)：大麗鐵路建設(shè)最難啃的一塊骨頭――禾洛山隧道已于16日貫通，為順利鋪軌創(chuàng)造條件。建設(shè)者們正按滇西鐵路建設(shè)指揮部要求抓緊其他建設(shè)，力爭十一通車、確保年底通車。
全長5848米的禾洛山隧道是施工情況最復(fù)雜、建設(shè)最艱巨的隧道，也是制約全線工程進(jìn)展的控制性工程。此前，受此影響，從大理往麗江方向鋪軌到禾洛山隧道后，只能停下等待。大麗鐵路全長164公里，此前完成鋪軌54.7公里。
昆香可夕發(fā)朝至
據(jù)悉，麗江至香格里拉鐵路建成后，從昆明至香格里拉的600多公里鐵路線將全線貫通，完全可以實(shí)現(xiàn)夕發(fā)朝至。
事實(shí)上，麗江至香格里拉鐵路不僅將世界文化遺產(chǎn)麗江古城與世界自然遺產(chǎn)三江并流連成一體，為中外游客架設(shè)了便捷的旅游通道，還可通過兩端分別延展連通更多的城市和地區(qū)。麗香鐵路是規(guī)劃研究建設(shè)的滇藏鐵路的一段，其向西延展經(jīng)德欽、波密、林芝等地可通往拉薩，向東通過年底通車的大麗鐵路和已經(jīng)建成通車的廣大鐵路、成昆鐵路可與大理、昆明等城市相通。
建設(shè)工期3年半
按照國家發(fā)改委批復(fù)，麗江至香格里拉鐵路線路由麗江站引出，經(jīng)虎跳峽附近跨越金沙江，經(jīng)小中甸至香格里拉，全長139公里。一份此前征求公眾環(huán)保建議的公告透露：麗江至香格里拉鐵路總投資80余億元，建設(shè)工期3年半。線路南起大麗鐵路麗江火車站（玉龍納西族自治縣城南側(cè)），出站后經(jīng)拉市海下至金沙江右岸，在下莫古西附近（虎跳峽上游4公里處），跨金沙江沿沖江河、214國道經(jīng)小中甸至香格里拉。線路標(biāo)準(zhǔn)為國鐵一級(jí)，全線采用電力牽引，旅客列車設(shè)計(jì)行車時(shí)速120公里/小時(shí)。
禾洛山隧道貫通
記者從施工方得到證實(shí)：大麗鐵路建設(shè)最難啃的一塊骨頭――禾洛山隧道已于16日貫通，為順利鋪軌創(chuàng)造條件。建設(shè)者們正按滇西鐵路建設(shè)指揮部要求抓緊其他建設(shè)，力爭十一通車、確保年底通車。
全長5848米的禾洛山隧道是施工情況最復(fù)雜、建設(shè)最艱巨的隧道，也是制約全線工程進(jìn)展的控制性工程。此前，受此影響，從大理往麗江方向鋪軌到禾洛山隧道后，只能停下等待。大麗鐵路全長164公里，此前完成鋪軌54.7公里。
