根據(jù)幾年來(lái)高等級(jí)公路瀝青混凝土路面的施工經(jīng)驗(yàn)，對(duì)影響路面平整度的因素進(jìn)行了分 析，并提出了一些對(duì)策。
路面平整度是反映道路綜合使用性能的重要指標(biāo)，在追求高速、舒適的情況下對(duì)路面平整度的要求越來(lái)越高，提高路面平整度、為車(chē)輛提供一個(gè)良好舒適的運(yùn)行環(huán)境是工程技術(shù)人員追求的目標(biāo)之一。筆者根據(jù)我市幾年來(lái)的公路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)對(duì)影響路面平整度的因素進(jìn)行了分 析總結(jié)，以供同行參考。
1 基層平整度
基層平整度對(duì)路面平整度有很大的影響，若基層的平整度較差，即使剛剛輔完后的路面平整度較好，但經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的行車(chē)碾壓后瀝青砼的密度進(jìn)一步提高，原來(lái)密實(shí)度相對(duì)較小且較厚的部分進(jìn)一步壓密而變薄，致使基層的不平整性反映到路面上來(lái)，經(jīng)過(guò)相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間以后路面的平整度基本上趨向于基層的平整度。 從近幾年的施工來(lái)看，以往在基層施工中下層不平上層補(bǔ)、基層不平面層補(bǔ)的說(shuō)法是不正確的，因?yàn)閴郝窓C(jī)的壓實(shí)功是一定的，即使壓實(shí)厚度有很小誤差其密實(shí)度也存在著一定的差別，每鋪筑一層其不平整度都會(huì)有程度不同的降低，但不可能完全消除。交工驗(yàn)收時(shí)平整度可達(dá)到規(guī)范要求，但經(jīng)過(guò)一段時(shí)間行車(chē)碾壓后原來(lái)密實(shí)度相對(duì)較差的地方就會(huì)進(jìn)一步密實(shí) ，導(dǎo)致路面平整度下降。
為了保證砼面層的平整度，就要最大限度地提高基層平整度，每一層不僅要達(dá)到規(guī)范要求、而且要比其下一層有所提高，為保證瀝青砼面層平整度創(chuàng)造條件。
2 攤鋪與拌合設(shè)備的選擇
攤鋪機(jī)對(duì)路面平整度有直接影響，因此使用前要認(rèn)真選型。近幾年來(lái)從使用國(guó)產(chǎn)攤鋪機(jī)到進(jìn)口攤鋪機(jī)，從SUPER1800到ABG423，路面平整度逐年提高。由于ABG423有著強(qiáng)大的功率，能夠滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)現(xiàn)有各種攤鋪厚度的要求，而且?guī)в衅渌鼣備仚C(jī)所無(wú)法比擬的強(qiáng)夯和自動(dòng)找平系統(tǒng)，攤鋪后瀝青砼的自密度可達(dá)到10%以上，進(jìn)一步減小了因基層標(biāo)高誤差(虛鋪厚度不同)所帶來(lái)的不平整度，所以說(shuō)ABG423是目前最理想的瀝青砼路面攤鋪設(shè)備，其使用效果明 顯優(yōu)于其它型號(hào)攤鋪機(jī)。
選好瀝青砼攤鋪設(shè)備后要充分發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)則必須保證攤鋪機(jī)能夠勻速連續(xù)攤鋪，否則時(shí)鋪時(shí)停、時(shí)快時(shí)慢就會(huì)造成所鋪路面厚度的不均勻。因此不僅要求具有與攤鋪能力相匹配的拌和設(shè)備，而且要保證瀝青砼拌和料的拌合、運(yùn)輸能力滿(mǎn)足攤鋪機(jī)的攤鋪能力，才能保證攤鋪機(jī)連續(xù)、勻速前進(jìn)。同時(shí)還要調(diào)整其夯錘的頻率，以壓路機(jī)在正常碾壓時(shí)面層不發(fā)生推移 為準(zhǔn)。
所有運(yùn)輸車(chē)輛必須保證工作狀態(tài)良好、按時(shí)到位，靠近時(shí)不得撞擊攤鋪機(jī)以保證攤鋪機(jī)不受外力作用，避免攤鋪機(jī)出現(xiàn)短暫的停滯，否則會(huì)對(duì)路面平整度帶來(lái)不利影響。
3 壓實(shí)設(shè)備和工藝
為了保證瀝青砼的壓實(shí)達(dá)到理想的效果必須選擇合理的壓實(shí)設(shè)備。一般應(yīng)配備雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)1臺(tái)(DD110或BW202AHD-2)、輪胎壓路機(jī)1臺(tái)。在改性瀝青砼路面施工中應(yīng)選用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)3臺(tái)，初壓、復(fù)壓、終壓各1臺(tái)。 壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3輪寬，最后碾壓路中心部分。壓實(shí)一般應(yīng)按初壓、復(fù)壓和終壓三部分工藝組成。 普通瀝青砼路面壓實(shí)工藝采取先用膠輪壓路機(jī)初壓2遍，行駛速度2 km/h；再用振動(dòng)壓路機(jī)復(fù)壓3遍，速度為4km/h；終壓2遍，速度為4km/h。3臺(tái)壓路機(jī)按初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段各負(fù)其責(zé)，按順序依次進(jìn)行流水作業(yè)。 改性瀝青砼的壓實(shí)工藝與普通瀝青砼的區(qū)別在于初壓、復(fù)壓和終壓溫度均有所提高以及全部使用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)。初壓一般緊跟在攤鋪機(jī)后面進(jìn)行，成階梯狀自外側(cè)向內(nèi)側(cè)碾壓，前進(jìn)方向?yàn)殪o壓，后退時(shí)為振壓(在行進(jìn)中掛振，采用高頻率低振幅)，當(dāng)初壓沿外側(cè)向內(nèi)側(cè)壓至第四軸時(shí)可進(jìn)行復(fù)壓，復(fù)壓完成后進(jìn)行終壓。復(fù)壓時(shí)第一軸應(yīng)對(duì)初壓與復(fù)壓的階梯狀結(jié)合部由外向內(nèi)進(jìn)行斜向碾壓以消除輪跡，終壓時(shí)應(yīng)結(jié)合進(jìn)行平整度檢測(cè)，對(duì)個(gè)別平整度不 合格處進(jìn)行處理。
施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制瀝青砼的攤鋪溫度，初壓及終壓溫度要符合施工規(guī)范要求。注意在每天攤鋪第一車(chē)時(shí)應(yīng)攤鋪?zhàn)詈蟮竭_(dá)現(xiàn)場(chǎng)的瀝青砼，以保證攤鋪機(jī)溫度盡快達(dá)到最佳狀態(tài)。
4 接縫處理與攤鋪基準(zhǔn)
瀝青砼的橫向接縫往往發(fā)生在不平整的地方，因此施工中的接縫處理、尤其是冷接縫處理是壓實(shí)工作的關(guān)鍵，接縫處如處理不當(dāng)往往出現(xiàn)跳車(chē)現(xiàn)象。因?yàn)楣ぷ骺p每天都有，所以每天碾壓工完畢后用3m直尺進(jìn)行檢查，對(duì)不符合平整度要求的部分劃好線后用切割機(jī)切掉(注意要切直)，在第二天攤鋪前涂抹粘接瀝青。碾壓時(shí)應(yīng)沿接縫橫向進(jìn)行，每次向新鋪部分前進(jìn)20cm，直到壓路機(jī)全部碾壓在新鋪路面上。為了保證瀝青砼面層的平整度和標(biāo)高，下面層攤鋪時(shí)一般采用鋼絞線，目的是調(diào)整面層的標(biāo)高，消除基層的施工誤差，使標(biāo)高達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。中、上面層可采用懸浮梁以提高瀝青砼面層的平整度。施工時(shí)由于種種原因有時(shí)會(huì)出現(xiàn)跳躍式、填空式施工，在填空時(shí)應(yīng)采用掛鋼絞線進(jìn)行自動(dòng)找平攤鋪，其效果較好。綜上所述，路面的平整度與許多因素有關(guān)，在施工過(guò)程中各工序要協(xié)調(diào)配合、統(tǒng)一指揮。另外在施工中不要片面追求平整度而忽略壓實(shí)度，以免通車(chē)后隨著行車(chē)碾壓瀝青砼的密實(shí)度進(jìn)一步提高，平整度就會(huì)降低，或因壓實(shí)度不足而導(dǎo)致路面早期破損。就整體工程質(zhì)量而言， 應(yīng)在保證壓實(shí)度的基礎(chǔ)上來(lái)提高平整度。
路面平整度是反映道路綜合使用性能的重要指標(biāo)，在追求高速、舒適的情況下對(duì)路面平整度的要求越來(lái)越高，提高路面平整度、為車(chē)輛提供一個(gè)良好舒適的運(yùn)行環(huán)境是工程技術(shù)人員追求的目標(biāo)之一。筆者根據(jù)我市幾年來(lái)的公路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)對(duì)影響路面平整度的因素進(jìn)行了分 析總結(jié)，以供同行參考。
1 基層平整度
基層平整度對(duì)路面平整度有很大的影響，若基層的平整度較差，即使剛剛輔完后的路面平整度較好，但經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的行車(chē)碾壓后瀝青砼的密度進(jìn)一步提高，原來(lái)密實(shí)度相對(duì)較小且較厚的部分進(jìn)一步壓密而變薄，致使基層的不平整性反映到路面上來(lái)，經(jīng)過(guò)相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間以后路面的平整度基本上趨向于基層的平整度。 從近幾年的施工來(lái)看，以往在基層施工中下層不平上層補(bǔ)、基層不平面層補(bǔ)的說(shuō)法是不正確的，因?yàn)閴郝窓C(jī)的壓實(shí)功是一定的，即使壓實(shí)厚度有很小誤差其密實(shí)度也存在著一定的差別，每鋪筑一層其不平整度都會(huì)有程度不同的降低，但不可能完全消除。交工驗(yàn)收時(shí)平整度可達(dá)到規(guī)范要求，但經(jīng)過(guò)一段時(shí)間行車(chē)碾壓后原來(lái)密實(shí)度相對(duì)較差的地方就會(huì)進(jìn)一步密實(shí) ，導(dǎo)致路面平整度下降。
為了保證砼面層的平整度，就要最大限度地提高基層平整度，每一層不僅要達(dá)到規(guī)范要求、而且要比其下一層有所提高，為保證瀝青砼面層平整度創(chuàng)造條件。
2 攤鋪與拌合設(shè)備的選擇
攤鋪機(jī)對(duì)路面平整度有直接影響，因此使用前要認(rèn)真選型。近幾年來(lái)從使用國(guó)產(chǎn)攤鋪機(jī)到進(jìn)口攤鋪機(jī)，從SUPER1800到ABG423，路面平整度逐年提高。由于ABG423有著強(qiáng)大的功率，能夠滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)現(xiàn)有各種攤鋪厚度的要求，而且?guī)в衅渌鼣備仚C(jī)所無(wú)法比擬的強(qiáng)夯和自動(dòng)找平系統(tǒng)，攤鋪后瀝青砼的自密度可達(dá)到10%以上，進(jìn)一步減小了因基層標(biāo)高誤差(虛鋪厚度不同)所帶來(lái)的不平整度，所以說(shuō)ABG423是目前最理想的瀝青砼路面攤鋪設(shè)備，其使用效果明 顯優(yōu)于其它型號(hào)攤鋪機(jī)。
選好瀝青砼攤鋪設(shè)備后要充分發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)則必須保證攤鋪機(jī)能夠勻速連續(xù)攤鋪，否則時(shí)鋪時(shí)停、時(shí)快時(shí)慢就會(huì)造成所鋪路面厚度的不均勻。因此不僅要求具有與攤鋪能力相匹配的拌和設(shè)備，而且要保證瀝青砼拌和料的拌合、運(yùn)輸能力滿(mǎn)足攤鋪機(jī)的攤鋪能力，才能保證攤鋪機(jī)連續(xù)、勻速前進(jìn)。同時(shí)還要調(diào)整其夯錘的頻率，以壓路機(jī)在正常碾壓時(shí)面層不發(fā)生推移 為準(zhǔn)。
所有運(yùn)輸車(chē)輛必須保證工作狀態(tài)良好、按時(shí)到位，靠近時(shí)不得撞擊攤鋪機(jī)以保證攤鋪機(jī)不受外力作用，避免攤鋪機(jī)出現(xiàn)短暫的停滯，否則會(huì)對(duì)路面平整度帶來(lái)不利影響。
3 壓實(shí)設(shè)備和工藝
為了保證瀝青砼的壓實(shí)達(dá)到理想的效果必須選擇合理的壓實(shí)設(shè)備。一般應(yīng)配備雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)1臺(tái)(DD110或BW202AHD-2)、輪胎壓路機(jī)1臺(tái)。在改性瀝青砼路面施工中應(yīng)選用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)3臺(tái)，初壓、復(fù)壓、終壓各1臺(tái)。 壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3輪寬，最后碾壓路中心部分。壓實(shí)一般應(yīng)按初壓、復(fù)壓和終壓三部分工藝組成。 普通瀝青砼路面壓實(shí)工藝采取先用膠輪壓路機(jī)初壓2遍，行駛速度2 km/h；再用振動(dòng)壓路機(jī)復(fù)壓3遍，速度為4km/h；終壓2遍，速度為4km/h。3臺(tái)壓路機(jī)按初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段各負(fù)其責(zé)，按順序依次進(jìn)行流水作業(yè)。 改性瀝青砼的壓實(shí)工藝與普通瀝青砼的區(qū)別在于初壓、復(fù)壓和終壓溫度均有所提高以及全部使用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)。初壓一般緊跟在攤鋪機(jī)后面進(jìn)行，成階梯狀自外側(cè)向內(nèi)側(cè)碾壓，前進(jìn)方向?yàn)殪o壓，后退時(shí)為振壓(在行進(jìn)中掛振，采用高頻率低振幅)，當(dāng)初壓沿外側(cè)向內(nèi)側(cè)壓至第四軸時(shí)可進(jìn)行復(fù)壓，復(fù)壓完成后進(jìn)行終壓。復(fù)壓時(shí)第一軸應(yīng)對(duì)初壓與復(fù)壓的階梯狀結(jié)合部由外向內(nèi)進(jìn)行斜向碾壓以消除輪跡，終壓時(shí)應(yīng)結(jié)合進(jìn)行平整度檢測(cè)，對(duì)個(gè)別平整度不 合格處進(jìn)行處理。
施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制瀝青砼的攤鋪溫度，初壓及終壓溫度要符合施工規(guī)范要求。注意在每天攤鋪第一車(chē)時(shí)應(yīng)攤鋪?zhàn)詈蟮竭_(dá)現(xiàn)場(chǎng)的瀝青砼，以保證攤鋪機(jī)溫度盡快達(dá)到最佳狀態(tài)。
4 接縫處理與攤鋪基準(zhǔn)
瀝青砼的橫向接縫往往發(fā)生在不平整的地方，因此施工中的接縫處理、尤其是冷接縫處理是壓實(shí)工作的關(guān)鍵，接縫處如處理不當(dāng)往往出現(xiàn)跳車(chē)現(xiàn)象。因?yàn)楣ぷ骺p每天都有，所以每天碾壓工完畢后用3m直尺進(jìn)行檢查，對(duì)不符合平整度要求的部分劃好線后用切割機(jī)切掉(注意要切直)，在第二天攤鋪前涂抹粘接瀝青。碾壓時(shí)應(yīng)沿接縫橫向進(jìn)行，每次向新鋪部分前進(jìn)20cm，直到壓路機(jī)全部碾壓在新鋪路面上。為了保證瀝青砼面層的平整度和標(biāo)高，下面層攤鋪時(shí)一般采用鋼絞線，目的是調(diào)整面層的標(biāo)高，消除基層的施工誤差，使標(biāo)高達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。中、上面層可采用懸浮梁以提高瀝青砼面層的平整度。施工時(shí)由于種種原因有時(shí)會(huì)出現(xiàn)跳躍式、填空式施工，在填空時(shí)應(yīng)采用掛鋼絞線進(jìn)行自動(dòng)找平攤鋪，其效果較好。綜上所述，路面的平整度與許多因素有關(guān)，在施工過(guò)程中各工序要協(xié)調(diào)配合、統(tǒng)一指揮。另外在施工中不要片面追求平整度而忽略壓實(shí)度，以免通車(chē)后隨著行車(chē)碾壓瀝青砼的密實(shí)度進(jìn)一步提高，平整度就會(huì)降低，或因壓實(shí)度不足而導(dǎo)致路面早期破損。就整體工程質(zhì)量而言， 應(yīng)在保證壓實(shí)度的基礎(chǔ)上來(lái)提高平整度。
