摘要：結(jié)合連霍高速公路改性瀝青施工實(shí)際，介紹了其配合比的設(shè)計(jì)，并詳細(xì)分析了改性瀝青混凝土路面的機(jī)械化施工工藝以及施工中應(yīng)該注意的問題。
關(guān)鍵詞：改性瀝青;路面施工;路面機(jī)械;配合比設(shè)計(jì)
1 工程概況
連霍高速公路洛陽一三門峽段6標(biāo)全長24.451km，起訖樁號為K81+6 98-K 1 06+13 3.625，主線路面結(jié)構(gòu)形式為:厚20 cm底基層和34 cm基層及17 cm的瀝青面層。底基層采用6%的水泥穩(wěn)定碎石土，基層采用6%水泥穩(wěn)定碎石，面層為厚7 cm的AC-25 I型粗粒式瀝青混凝土和5 cm的AC-20 I中粒式瀝青混凝土及5 cm的AC-16 I型中粒式改性瀝青混凝土(4.5%SBS改性劑)。完成的工程量為:下面層515 970.96 m2，中面層515 970.96 m2，上面層874 673.79 m2。
2 改性瀝青混凝土路面配合比設(shè)計(jì)
如表1一表3，瀝青面層配合比設(shè)計(jì)是按照部頒規(guī)范并結(jié)合圖紙要求進(jìn)行組成設(shè)計(jì)的，在目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)時要注重材料的選材，材料不僅要合格而且要有代表性。生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)時要注重拌和樓振動篩網(wǎng)規(guī)格的選擇，確保計(jì)量的準(zhǔn)確性。
3 改性瀝青混凝土路面的機(jī)械化施工工藝
3.1 準(zhǔn)備工作
(1) 下承層的準(zhǔn)備在施工前對中面層及路緣石等進(jìn)行檢查，徹底清除中面層表面雜物及污染面，若平整度不滿足要求應(yīng)用銑刨機(jī)處理。
(2) 主要機(jī)械設(shè)備配套見表4
3.2 混合料的拌制
(1) 大面積施工前，對拌和機(jī)進(jìn)行生產(chǎn)配合比調(diào)試，即根據(jù)料倉調(diào)速電機(jī)轉(zhuǎn)速與上料流量關(guān)系，以一定產(chǎn)量按照目標(biāo)配合比進(jìn)行初級配，二次篩分后對進(jìn)入各熱料倉的材料分別取樣進(jìn)行篩分，確定出各熱料倉的配合比例符合規(guī)范級配要求，同時應(yīng)保證熱料倉供料均衡，以不溢料、不等料為原則。按照目標(biāo)配合比的最佳用量進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，確定出生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量。根據(jù)生產(chǎn)配合比試拌出瀝青混合料，檢測其各項(xiàng)指標(biāo)，驗(yàn)證其適用性，并檢驗(yàn)拌和機(jī)計(jì)量系統(tǒng)的準(zhǔn)確性。
(2) 礦料干拌時間不小于5s，拌和料拌和時間不小于45 s，以混合料拌和均勻，所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度。
(3) 設(shè)專職質(zhì)檢員目測混合料表觀質(zhì)量，拌制的混合料應(yīng)均勻一致、無花白料、無結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象，逐車檢測料溫，符合要求才能運(yùn)往工地，否則按廢料處理，同時查明原因及時調(diào)整。
(4) 試驗(yàn)室對拌和好的混合料按檢測頻率進(jìn)行抽樣，檢測其礦料級配、油石比，進(jìn)行馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)，做出當(dāng)天混合料標(biāo)準(zhǔn)密度。
(5) 拌好的瀝青混合料不立即鋪筑時，可放入保溫的成品儲料倉儲存，存儲時間不能超過24 h，期間溫降不得超過10℃，且不得離析、老化、滴漏等，攤鋪時應(yīng)符合攤鋪溫度的要求。
3.3 瀝青混合料的運(yùn)輸
(1) 混合料采用15t以上的大脫拉自卸車運(yùn)輸，每天運(yùn)輸前將車廂清理干凈，在車廂側(cè)板和底板涂一薄層油水，并排除可見的游離余液。
(2) 從拌和機(jī)貯料倉向運(yùn)料車放料時，每卸一次混合料挪動一下汽車的位置，并采用前、后、中卸料方式，以減少離析現(xiàn)象。
(3) 運(yùn)料車在運(yùn)輸過程中根據(jù)外界氣溫和天氣變化情況，做好防雨、防污染和保溫工作。
(4) 根 據(jù) 瀝青混合料運(yùn)輸能力控制好攤鋪速度。原則要求攤鋪機(jī)中途不停，施工過程中應(yīng)至少有三四輛車在等待卸料，以保證攤鋪機(jī)前形成一個不間斷的供料車流，這樣是控制平整度達(dá)到規(guī)范要求的一個方面。
(5) 運(yùn)輸車須按照指定的路線行車，到場后按指定的地段平穩(wěn)調(diào)頭。
(6) 前場設(shè)專人檢測到場料溫，并做好記錄，料溫有波動時及時反饋到后場，后場根據(jù)前場反饋的意見及時調(diào)整。
(7) 卸料時運(yùn)輸車在攤鋪機(jī)前30c m處停車，嚴(yán)禁撞擊攤鋪機(jī)，卸料過程中掛空檔，靠攤鋪機(jī)推進(jìn)。下坡時輕踩剎車，卸完料后落下料斗再離開攤鋪機(jī)，避免殘余料灑在履帶行進(jìn)線上。
3.4 瀝青混合料的攤鋪
(1) 混合料均采用ABG525瀝青攤鋪機(jī)半幅全寬攤鋪，該機(jī)具有自動找平、振搗夯擊等初壓功能。找平基準(zhǔn)采用非接觸式平衡梁，解決了路面平整度和厚度的問題。
(2) 攤鋪前先檢查和調(diào)整好熨平板的拱度和距地面的高度，初次攤鋪厚度為理論攤鋪厚度乘以松鋪系數(shù)。攤鋪過程中熨平板的高度應(yīng)為本層厚度加上松鋪厚度與壓實(shí)厚度差。
(3) 起步前應(yīng)將攤鋪機(jī)熨平板充分預(yù)熱。
(4) 攤鋪過程中，首先應(yīng)調(diào)整好刮板和螺旋的料位傳感器，攤鋪機(jī)螺旋供料器應(yīng)不停地轉(zhuǎn)動，保持料位平齊于螺旋輸送器的軸心線。運(yùn)輸車卸料在專人指揮下，保證瀝青混合料均勻連續(xù)不間斷地攤鋪，攤鋪速度控制在2.53.0 m/min內(nèi)。
(5) 攤鋪機(jī)料斗前左右各配一人負(fù)責(zé)清理由料斗流出來的混合料，以免因粒料墊起攤鋪機(jī)履帶而影響攤鋪質(zhì)量。
(6) 攤鋪過程中，要設(shè)專人檢查松鋪厚度和監(jiān)查傳感器運(yùn)行情況，做到發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，確保攤鋪厚度在規(guī)定范圍內(nèi)。
3.5 瀝青混合料的碾壓
(1) 碾壓時根據(jù)氣溫、混合料類型和攤鋪能力等條件，并通過試驗(yàn)段綜合確定壓路機(jī)的組合，編隊(duì)如表5所示。
(2) 隨時檢查碾壓溫度，并用彩旗標(biāo)識出碾壓過程中各段落，做到按壓實(shí)程序及時碾壓。
(3) 初壓采用DD-110雙鋼輪壓路機(jī)尾隨攤鋪機(jī)在較高溫度下進(jìn)行，靜壓1遍，其驅(qū)動輪面向攤鋪機(jī)，從邊緣向中心碾壓，每次碾壓輪跡重疊不少于20 cm。
(4) 復(fù)壓由1臺DD-110壓路機(jī)緊跟著振壓1遍，然后由2臺DD-110壓路機(jī)振壓2遍，DD-120壓路機(jī)振壓2遍，XP260膠輪壓路機(jī)緊隨其后揉搓碾壓各2遍，使混合料達(dá)到密實(shí)、穩(wěn)定。振動壓實(shí)時輪跡的重疊寬度不應(yīng)小于20 cm。在振動作業(yè)時應(yīng)遵循先起步后起振，先停振后停機(jī)，沿直線碾壓。在非碾壓段上換向或停車，緩慢起步，不突然剎車;碾壓成梯隊(duì)向前推進(jìn)，使折回處不在同一橫斷面上。
(5) 終壓采用1臺DD-110雙鋼輪壓路機(jī)靜壓1遍，清除由于振動引起的波紋或輪跡，精細(xì)整平所鋪筑的路面。
(6) 壓路機(jī)采用霧化噴嘴灑水裝置，杜絕粘輪，并盡量保證少灑水，在高溫條件下壓實(shí)。
3.6 接縫處理
(1) 由于攤鋪機(jī)整幅攤鋪故不存在縱向接縫問題。
(2) 改變?yōu)r青混合料在路面鋪筑期間由于施工中斷或其他原因而必須設(shè)置橫向接縫時，采用平接縫。在預(yù)定設(shè)置橫接縫處先撒一薄層砂帶，再攤鋪混合料，碾壓結(jié)束后端頭用水降溫，切除端部層厚不足部分，使下次施工時成直角連接。
(3) 繼續(xù)攤鋪前應(yīng)先用直尺檢查接縫處己壓實(shí)的路面，如果平整度和厚度滿足不了要求時，應(yīng)切除后再攤鋪新的混合料。
(4) 接縫采用DD-110壓路機(jī)碾壓，碾壓時按垂直車道方向沿接縫進(jìn)行，并在路面邊處放置支承木板，其長度應(yīng)滿足壓路機(jī)駛離碾壓區(qū)。橫向碾壓過后改為縱向碾壓，直至碾壓到無縫且平整度滿足要求時為止。
