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南車北車合并武漢基地生產(chǎn)照常 布局或?qū)⒄{(diào)整

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-10-29  來源:中國混凝土網(wǎng)  作者:湖北日報
核心提示:武漢是全國為數(shù)不多的同時擁有南車、北車生產(chǎn)基地的城市,南車北車合并對武漢影響幾何?南車、北車在漢公司內(nèi)部人士昨透露,未接到合并通知,目前生產(chǎn)正常。

武漢是全國為數(shù)不多的同時擁有南車、北車生產(chǎn)基地的城市,南車北車合并對武漢影響幾何?南車、北車在漢公司內(nèi)部人士昨透露,未接到合并通知,目前生產(chǎn)正常。有經(jīng)濟(jì)學(xué)者分析,兩家公司在漢都生產(chǎn)地鐵、輕軌等軌道客車。為統(tǒng)籌生產(chǎn)布局,合并后很可能對武漢基地的產(chǎn)品等進(jìn)行調(diào)整。


武漢歷為南車的傳統(tǒng)重鎮(zhèn)。南車旗下最大的鐵路貨車研發(fā)、制造、修理企業(yè)中國南車長江車輛有限公司總部位于江夏,產(chǎn)品出口30多個國家和地區(qū),年銷售超過50億元。此外,南車還在江夏投資成立軌道交通裝備基地,預(yù)計明年投產(chǎn)。該基地計劃年產(chǎn)150輛城軌車輛、200輛動車。


北車2012年進(jìn)入武漢,在黃陂區(qū)建有軌道裝備基地。今年3月,北車武漢基地投產(chǎn),月產(chǎn)地鐵等車輛30輛,目前已承接該市地鐵4號線144輛車的訂單。


省社科院經(jīng)濟(jì)所所長葉學(xué)平認(rèn)為,兩家公司都在漢生產(chǎn)軌道車輛,同質(zhì)化競爭明顯。未來隨著地鐵、輕軌建設(shè)高峰結(jié)束,我國軌道車輛或陷入產(chǎn)能過剩。合并后,新公司必然對生產(chǎn)布局進(jìn)行調(diào)整,武漢的生產(chǎn)規(guī)模、產(chǎn)品類別也可能隨之變化。兩家合并可集中研發(fā)經(jīng)費(fèi)、人力資源,有利于提升產(chǎn)品競爭力,但市場一家獨(dú)大后,有可能造成價格上揚(yáng)。“未來各地在選購軌道車輛時,必須開放市場,吸引外國企業(yè)競爭,由此降低采購成本?!?


 
 
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