今年以來(lái)，中國(guó)鐵路總公司把加快鐵路建設(shè)特別是中西部鐵路建設(shè)放在重中之重，加快鐵路建設(shè)前期工作，依法合規(guī)地加快項(xiàng)目審批、用地審批、征地拆遷和環(huán)保水保等工作，確保鐵路新線按期開(kāi)工建設(shè)。
據(jù)悉，隨著一批大型工程機(jī)械分別開(kāi)進(jìn)額濟(jì)納和哈密地區(qū)，額濟(jì)納至哈密鐵路開(kāi)始全面開(kāi)工建設(shè)。此外，北京至沈陽(yáng)客運(yùn)專線等13個(gè)鐵路項(xiàng)目也先后開(kāi)工建設(shè)。這14個(gè)新開(kāi)工項(xiàng)目總里程達(dá)3712公里，投資規(guī)模3273億元。
其中，新建額濟(jì)納至哈密鐵路是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重要組成部分，也是我國(guó)中西部鐵路建設(shè)重點(diǎn)工程。線路全長(zhǎng)629.9公里，自臨策鐵路川地托站起，經(jīng)內(nèi)蒙古自治區(qū)額濟(jì)納旗、甘肅省肅北縣、新疆自治區(qū)哈密市，終到蘭新鐵路哈密東站，總投資98.7億元。
額濟(jì)納至哈密鐵路建成后，將通過(guò)臨策鐵路構(gòu)筑連接西北與華北、環(huán)渤海地區(qū)的鐵路運(yùn)輸新通道，形成新疆最便捷的出海通道，同時(shí)，與臨策、包蘭、集包、大包、大秦鐵路(行情,問(wèn)診)共同構(gòu)成疆煤外運(yùn)的又一重大通道，對(duì)促進(jìn)沿線煤炭等礦產(chǎn)資源開(kāi)發(fā)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。
另外，鐵路基建板塊中長(zhǎng)期積極因素也值得期待。業(yè)內(nèi)人士指出，“十二五”規(guī)劃的鐵路營(yíng)運(yùn)里程目標(biāo)是12萬(wàn)公里，而2013年年末僅為10.3萬(wàn)公里，即使2014年新增里程達(dá)到7000公里以上，2015年任務(wù)也非常繁重，鐵路建設(shè)將繼續(xù)保持高位運(yùn)行。同時(shí)，2014年鐵路機(jī)車車輛購(gòu)置占鐵路投資的比例為17.9%，從歷史來(lái)看，這一比例仍有提升空間。另外，高速鐵路的建設(shè)不僅僅是短期“穩(wěn)增長(zhǎng)”的藥方，更是保障我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的物流和人流順利暢通的大動(dòng)脈，理應(yīng)給予更多的期許和支持。而政策的扶持而資金的大量投入，將是相關(guān)鐵路建設(shè)受益業(yè)績(jī)持續(xù)增長(zhǎng)的有力保障。旅客出行對(duì)于鐵路的需求，特別是對(duì)高鐵的需求逐漸增多。中國(guó)鐵路于7月1日零時(shí)起再次調(diào)整運(yùn)行圖，全國(guó)鐵路開(kāi)行旅客列車總數(shù)達(dá)到2447對(duì)，其中動(dòng)車組列車1330對(duì)，成為“主力軍”。
在二級(jí)市場(chǎng)布局方面，廣發(fā)證券(行情,問(wèn)診)表示，考慮到在貨幣政策出現(xiàn)重要調(diào)整以前，政府對(duì)鐵路等重點(diǎn)領(lǐng)域的支持也將呈現(xiàn)一輪加碼的態(tài)勢(shì)?；谛袠I(yè)需求和鐵路投融改革的形勢(shì)，繼續(xù)給予鐵路設(shè)備行業(yè)“買入”的投資評(píng)級(jí)，重點(diǎn)看好受益于投資回暖和車輛購(gòu)置加快的中國(guó)南車、中國(guó)北車。
