5月14日下午15時30分，由中鐵大橋局承建的寧安鐵路安慶長江大橋4號主塔墩下橫梁第二次混凝土澆筑施工順利完成，至此，該橋兩個水中主塔墩下橫梁施工全部勝利完成，順利轉入中塔柱施工階段。
安慶長江鐵路大橋4號墩主塔下橫梁為預應力混凝土結構，采用雙室空心矩形結構，高8米，寬14米，長約42米(不包括相應的塔身部分)，橫梁施工分2次，本次施工高度為3.5米，一次性完成混凝土方量達2378立方米，歷時30多個小時。
4號墩主塔下橫梁位于承臺上方近40米，施工支架鋼材用料多達637噸，共布置184束預應力鋼絞線，施工難度非常大。為此，指揮部主要領導靠前指揮，提前部署，積極組織好各類物資機械及勞動力資源，召開專項施工交底會，力保施工安全質量。
安慶長江鐵路大橋是南京至安慶鐵路和阜陽至景德鎮(zhèn)鐵路的重要組成部分，大橋全長2996.8米，鐵路按250公里時速設計，主橋兩塔采用鋼桁斜拉橋方案，其主跨達580米，是目前世界上跨度最大的鐵路斜拉橋。大橋兩個水中主塔承臺以上高210米，分36個施工節(jié)段。本次4號墩下橫梁順利澆筑完成，是該橋最后一次大體積混凝土澆筑施工，水中兩個主塔墩也由此全面轉入施工速度相對較快的中塔柱階段。
安慶長江鐵路大橋4號墩主塔下橫梁為預應力混凝土結構，采用雙室空心矩形結構，高8米，寬14米，長約42米(不包括相應的塔身部分)，橫梁施工分2次，本次施工高度為3.5米，一次性完成混凝土方量達2378立方米，歷時30多個小時。
4號墩主塔下橫梁位于承臺上方近40米，施工支架鋼材用料多達637噸，共布置184束預應力鋼絞線，施工難度非常大。為此，指揮部主要領導靠前指揮，提前部署，積極組織好各類物資機械及勞動力資源，召開專項施工交底會，力保施工安全質量。
安慶長江鐵路大橋是南京至安慶鐵路和阜陽至景德鎮(zhèn)鐵路的重要組成部分，大橋全長2996.8米，鐵路按250公里時速設計，主橋兩塔采用鋼桁斜拉橋方案，其主跨達580米，是目前世界上跨度最大的鐵路斜拉橋。大橋兩個水中主塔承臺以上高210米，分36個施工節(jié)段。本次4號墩下橫梁順利澆筑完成，是該橋最后一次大體積混凝土澆筑施工，水中兩個主塔墩也由此全面轉入施工速度相對較快的中塔柱階段。
