從江蘇省潤揚大橋指揮部獲悉，2005年全國十大建設科技成就獎日前在北京人民大會堂揭曉，潤揚大橋因建設規(guī)模大、難度高、技術復雜、科技創(chuàng)新入選。
潤揚大橋目前擁有“八個國內第一”，即：國內第一大跨徑、第一大錨碇、第一特大深基坑、第一高塔、第一長纜、第一重鋼箱梁、第一大面積鋼橋面鋪裝、第一座剛柔相濟的組合型橋梁。
潤揚大橋建設期間，工程建設者先后取得了20多項創(chuàng)新成果，部分創(chuàng)新成果達到世界或國內領先水平。如北錨碇特大深基坑施工，通過科技創(chuàng)新，僅用6個月就完成了日本人通常需要5年時間才能完成的任務；南錨碇基坑施工采取的排樁凍結施工法是世界首創(chuàng)，這兩項成果均達到了世界領先水平。
由博特新材料有限公司主持完成了“江蘇潤揚長江大橋南錨碇大體積配合比設計與溫控”項目，通過大量試驗研究，提出了C30底板、C30頂板、C15填充、C30錨體和C40錨體的混凝土配合比，不僅有效降低混凝土水化放熱總值，而且改善了混凝土外觀質量、體積穩(wěn)定性和耐久性；結合先進合理的溫控措施和施工方案，很好地解決了凍結排樁法深基坑大體積混凝土施工的難題。應用結果表明，混凝土單方水泥用量低，后期強度發(fā)展穩(wěn)定；無需在凍結排樁與大體積混凝土之間采取任何措施，簡化了工藝，大大縮短了工期，未出現(xiàn)任何形式的溫度裂縫，很好地支持了國家重點工程建設。
潤揚大橋目前擁有“八個國內第一”，即：國內第一大跨徑、第一大錨碇、第一特大深基坑、第一高塔、第一長纜、第一重鋼箱梁、第一大面積鋼橋面鋪裝、第一座剛柔相濟的組合型橋梁。
潤揚大橋建設期間，工程建設者先后取得了20多項創(chuàng)新成果，部分創(chuàng)新成果達到世界或國內領先水平。如北錨碇特大深基坑施工，通過科技創(chuàng)新，僅用6個月就完成了日本人通常需要5年時間才能完成的任務；南錨碇基坑施工采取的排樁凍結施工法是世界首創(chuàng)，這兩項成果均達到了世界領先水平。
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