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中鐵一局橋梁公司十天高速略陽項(xiàng)目召開嘉陵江1號(hào)大橋深基坑施工方案專家評(píng)審會(huì)

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2010-03-10  來源:中國混凝土網(wǎng)  作者:中華鐵道網(wǎng)
核心提示:中鐵一局橋梁公司十天高速略陽項(xiàng)目召開嘉陵江1號(hào)大橋深基坑施工方案專家評(píng)審會(huì)
  3月7日,中鐵一局橋梁公司十天高速略陽項(xiàng)目召開嘉陵江1號(hào)大橋深基坑施工方案專家評(píng)審會(huì),陜西高速集團(tuán)副總工程師林新元,十天高速漢中西管理處副處長(zhǎng)王超,陜西省公路勘察設(shè)計(jì)院、漢中西總監(jiān)辦、駐地辦監(jiān)理、橋梁公司副總工程師張曉矛等10余位專家及項(xiàng)目部技術(shù)人員參加會(huì)議。評(píng)審會(huì)的順利召開為嘉陵江1號(hào)大橋1號(hào)墩水中基礎(chǔ)順利施工提供了有力技術(shù)保障。

  1號(hào)墩為嘉陵江1號(hào)大橋主墩,設(shè)計(jì)為承臺(tái)鉆孔樁基礎(chǔ),雙肢空心薄壁墩身,左右線分離式承臺(tái)。單個(gè)承臺(tái)平面尺寸11.4×11.4米,高4米,承臺(tái)基坑深9.5米。每個(gè)承臺(tái)下為9根直徑2.0米鉆孔樁,設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)25米。因1號(hào)墩位于嘉陵江主河道內(nèi),施工期有2.5米左右水深,距嘉陵江桃花汛前有效施工時(shí)間不足40天,如何確保在洪水來臨之前搶出1號(hào)墩,成為了項(xiàng)目部施工的關(guān)鍵性控制工程。項(xiàng)目部擬采用筑島圍堰和高壓水泥旋噴樁帷幕閉水樁的方法止水,開挖承臺(tái)。

  與會(huì)專家查看了嘉陵江1號(hào)大橋1號(hào)墩施工現(xiàn)場(chǎng),并在會(huì)議室召開了評(píng)審會(huì)。項(xiàng)目總工沈勇軍作現(xiàn)場(chǎng)施工和施工方案的詳細(xì)情況匯報(bào)。林新元對(duì)項(xiàng)目的精心策劃、精心組織、精心施工及各項(xiàng)工作進(jìn)展井然有序表示滿意,對(duì)橋梁公司的施工能力表示充分肯定,并就該施工方案提出了寶貴意見。

  項(xiàng)目經(jīng)理師全海針對(duì)專家們提出的意見建議表示,施工中一定抓好落實(shí)、抓好過程監(jiān)控,同時(shí)在臨時(shí)支護(hù),封底混凝土、混凝土運(yùn)輸、塔吊、提升電梯及應(yīng)急預(yù)案的制定等方面盡快完善。
 
 
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