冬日的天津，地凍天寒，但中國鐵建十八局集團(tuán)（天）津秦（皇島）鐵路客運(yùn)專線施工現(xiàn)場卻熱火朝天。為確保工程進(jìn)度，指揮部冬季不停工，為確保安全，指揮部采取多項(xiàng)舉措，為橋墩、承臺、路基等施工“穿上”多層“防護(hù)衣”，防火、防凍、防滑、防坍塌、防中毒，防高空墜落、防機(jī)械設(shè)備事故，工程進(jìn)度安全穩(wěn)步推進(jìn)。
津秦客專是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的一部分，起自天津站，途徑天津市河?xùn)|區(qū)、東麗區(qū)、塘沽區(qū)、唐山市、撫寧縣、北戴河，沿既有京山鐵路引入秦皇島站，正線全長261公里，設(shè)計時速350公里。中鐵十八局集團(tuán)津秦客專管段全長33公里，其中重點(diǎn)工程塘沽西跨京津塘特大橋全長25.455公里，占線路總長的77.3%。工期緊、任務(wù)重，拆遷難度大。
進(jìn)入冬季后，天津氣溫最低溫度達(dá)到零下十幾度。為確保工程進(jìn)度，指揮長王志杰、黨委書記劉叢勇、副指揮長杜殿鎖、范成亮、鄒健等指揮部“一班人”冬季不停工，全面落實(shí)鐵道部安全、質(zhì)量、工期、投資、環(huán)境保護(hù)和科技創(chuàng)新“六位一體”管理要求，以標(biāo)準(zhǔn)化管理為手段，科學(xué)組織、精細(xì)施工。
冬季由于風(fēng)、雪、霧天氣多，給施工帶來諸多不利因素，為防范安全事故的發(fā)生，指揮部成立了冬季施工領(lǐng)導(dǎo)小組，編制冬季施工方案，嚴(yán)格按照冬季施工方案組織施工。指揮部針對冬季建筑施工安全生產(chǎn)的特點(diǎn)，以防火、防凍、防滑、防坍塌、防中毒，防高空墜落、防機(jī)械設(shè)備事故為重點(diǎn)，狠抓薄弱環(huán)節(jié)，確保各項(xiàng)安全措施落實(shí)到位，嚴(yán)防事故發(fā)生。
為給重點(diǎn)工程保駕護(hù)航，指揮部開展冬季施工拉網(wǎng)式安全檢查，確保防范措施落實(shí)到位。嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)對危險性較大分部分項(xiàng)工程如塔吊、施工電梯、井字架、基坑支護(hù)、模板工程、外腳手架及鋼結(jié)構(gòu)吊裝等施工安全措施進(jìn)行重點(diǎn)檢查和監(jiān)控，對查出的問題和隱患，定人、定時、定措施，及時整改。各項(xiàng)目部組織專業(yè)監(jiān)理工程師對施工現(xiàn)場的塔吊、施工電梯等大型起重運(yùn)輸設(shè)備進(jìn)行全面檢查，對腳手架工程、模板支撐系統(tǒng)、深基坑支護(hù)等易發(fā)生事故的薄弱部位進(jìn)行隱患排查，確保各項(xiàng)冬季安全生產(chǎn)要求和防范措施落實(shí)到位。
另外指揮部還抓住時機(jī)，結(jié)合施工人員的崗位特點(diǎn)和冬季施工的傷亡事故案例對施工人員進(jìn)行冬季施工安全生產(chǎn)知識教育，提高作業(yè)人員的安全生產(chǎn)、自我防護(hù)的意識和能力，杜絕 “三違”現(xiàn)象。
為確保工期，保證混凝土施工溫度和工程質(zhì)量，指揮部投巨資購進(jìn)熱風(fēng)機(jī)，大橋承臺、墩身、現(xiàn)澆梁施工時，在模板外層噴10厘米厚聚胺脂保溫層，澆筑前頂面覆蓋棉被，用熱風(fēng)機(jī)對鋼筋、模板內(nèi)壁預(yù)加熱。路基砼板施工時，在現(xiàn)場搭設(shè)鋼管保溫棚，采用棉帆布帳篷覆蓋，澆筑前用熱風(fēng)機(jī)預(yù)加熱。加熱24小時后，溫度達(dá)到10℃～ 15℃才開始澆筑混凝土，隨澆筑隨加熱，澆筑完畢后用塑料布、土工布、棉被覆蓋保溫，現(xiàn)澆梁和路基砼板在澆筑完畢后還在梁體內(nèi)箱和保溫棚內(nèi)用熱風(fēng)機(jī)繼續(xù)加熱養(yǎng)護(hù)。由于措施得力，冬季施工安全順利進(jìn)行。
