近日，港珠澳大橋大斷面矩形混凝土澆筑工藝及裂縫控制關(guān)鍵技術(shù)研究專(zhuān)題工作大綱通過(guò)評(píng)審。根據(jù)大綱，為保證混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性，將采用新工藝進(jìn)行混凝土澆筑。該項(xiàng)目由水工構(gòu)造物耐久性技術(shù)交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室承擔(dān)。
據(jù)介紹，港珠澳大橋沉管為柔性管節(jié)，其22.5米長(zhǎng)的大斷面矩形節(jié)段將采用全斷面整體澆筑的工藝。為滿(mǎn)足隧道區(qū)通航的要求，沉管最大埋入深度在30.2米以上，超出常規(guī)的沉管隧道，混凝土結(jié)構(gòu)需要長(zhǎng)期承受高壓海水作用，為了保證結(jié)構(gòu)的耐久性滿(mǎn)足120年設(shè)計(jì)使用壽命，對(duì)沉管混凝土的抗?jié)B性能、抗裂性能提出了更高的要求。該研究課題將根據(jù)沉管管段的耐久性要求，從低熱低收縮混凝土制備、溫度應(yīng)力模擬技術(shù)、施工階段的裂縫控制措施等方面展開(kāi)研究，提出適用于施工階段確?；炷两Y(jié)構(gòu)不出現(xiàn)危害性裂縫的一整套溫控措施、施工技術(shù)指南。
專(zhuān)家組及與會(huì)代表一致認(rèn)為，全斷面澆筑混凝土的控裂是港珠澳大橋工程中的一個(gè)難點(diǎn)，該課題研究將從混凝土材料制備、早期性能模擬分析以及施工工藝分析的基礎(chǔ)上展開(kāi)研究，方法合理、技術(shù)路線(xiàn)可行。該課題的順利實(shí)施，將有效指導(dǎo)混凝土結(jié)構(gòu)的控裂施工。
據(jù)介紹，港珠澳大橋沉管為柔性管節(jié)，其22.5米長(zhǎng)的大斷面矩形節(jié)段將采用全斷面整體澆筑的工藝。為滿(mǎn)足隧道區(qū)通航的要求，沉管最大埋入深度在30.2米以上，超出常規(guī)的沉管隧道，混凝土結(jié)構(gòu)需要長(zhǎng)期承受高壓海水作用，為了保證結(jié)構(gòu)的耐久性滿(mǎn)足120年設(shè)計(jì)使用壽命，對(duì)沉管混凝土的抗?jié)B性能、抗裂性能提出了更高的要求。該研究課題將根據(jù)沉管管段的耐久性要求，從低熱低收縮混凝土制備、溫度應(yīng)力模擬技術(shù)、施工階段的裂縫控制措施等方面展開(kāi)研究，提出適用于施工階段確?；炷两Y(jié)構(gòu)不出現(xiàn)危害性裂縫的一整套溫控措施、施工技術(shù)指南。
專(zhuān)家組及與會(huì)代表一致認(rèn)為，全斷面澆筑混凝土的控裂是港珠澳大橋工程中的一個(gè)難點(diǎn)，該課題研究將從混凝土材料制備、早期性能模擬分析以及施工工藝分析的基礎(chǔ)上展開(kāi)研究，方法合理、技術(shù)路線(xiàn)可行。該課題的順利實(shí)施，將有效指導(dǎo)混凝土結(jié)構(gòu)的控裂施工。
