元月14日22時，京滬高鐵黃河大橋完成了對2#墩11號孔樁的封孔。至此，黃河大橋水中樁和全部的2.5m正式樁基全部完工，水中部分正式進入上層施工階段。
上午10時，在經過監(jiān)理檢測并確定11號樁符合封孔標準后，黃河大橋施工人員經過12小時的奮戰(zhàn)終于完成了封孔工作，整個孔共用掉了560方混凝土。黃河大橋主橋采用深孔大直徑鉆孔樁基礎，這種直徑2.5米從水上平臺到樁底深度達114米的鉆孔樁，在水文、地質條件均很復雜的黃河地區(qū)，施工難度很大。黃河大橋采用了目前國內最先進的氣舉反循環(huán)ZSD-300鉆機進行鉆孔，經過4個多月艱苦奮戰(zhàn)，終于完成了水中全部孔樁。
與此同時，水中1#墩鋼板樁圍堰已順利合龍，正在破冰抽砂，準備承臺施工；主橋4#墩鋼板樁圍堰也已順利合龍，正在進行內支撐安裝和基坑開挖；主橋5#墩墩身完成澆筑，鋼梁預拼場修建完成，架梁所用的80噸龍門吊拼裝完成，而另外一座50米高的龍門也將于近日完成拼裝，整個黃河大橋已做好全部架梁準備，鋼梁架設即將進入實際操作階段。
1、保暖安全帽、防汛黃馬甲保證工期更要保證安全
2、最后一罐混凝土
3、焊接鋼板樁，為封孔完成后的承臺做準備
4、下設鋼護筒
5、泵車封孔
