68個車輪的運梁車馱運重達900噸的箱梁，艱難爬行到高速鐵路相應(yīng)位置。
“先通過橫移臺車將混凝土箱梁橫移到兩臺500噸的提升架上，然后通過有68個輪胎的運梁車，將每片重900噸的箱梁運輸?shù)郊軜虻牡胤?，最后通過架橋機將箱梁提起來放到相應(yīng)的位置……”昨日上午，在武廣專線汨羅段，中鐵四局、中鐵大橋局分別將重達900噸的混凝土箱梁成功吊裝到相應(yīng)的橋墩上。此舉標志著武廣客運專線湖南段全面開始架設(shè)橋梁。
運梁車運箱梁像甲殼蟲爬行
武廣客運專線上的混凝土箱梁每片重達900噸，是目前國內(nèi)最重的鐵路混凝土箱梁，其面積比一個標準籃球場還大，需用具有68個車輪的專門運梁車運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。
記者昨日在中鐵四局高速鐵路運輸現(xiàn)場看到，重達900噸的混凝土箱梁硬是把運梁車的每個輪胎都壓得變了形。中鐵四局武廣二標經(jīng)理部總工程師孫洪亮說，運梁車背著沉重包袱像甲殼蟲一樣慢慢爬行，運行速度每小時不得超過10公里?！叭绻炜赡軐?dǎo)致輪胎爆炸，每片從起吊到安裝完畢大約需要3個小時。”
湖南段橋梁明年6月架完
相關(guān)負責人透露，中鐵四局與中鐵大橋局絕大部分混凝土箱梁已預(yù)制完畢，目前將陸續(xù)進入架設(shè)橋梁階段，預(yù)計明年6月全部架設(shè)完畢。
中鐵四局與中鐵大橋局分別承擔武廣客運專線81公里和54公里的建設(shè)任務(wù)。其中，中鐵四局承擔正線橋涵57座，需預(yù)制和架設(shè)重900噸的混凝土箱梁778片；中鐵大橋局承擔正線綜合工程及梁家灣特大橋、株洲西湘江特大橋以及衡陽湘江特大橋的建設(shè)任務(wù)，需預(yù)制和架設(shè)900噸的混凝土箱梁1310片。
