中國鐵建十九局集團(tuán)武廣客運(yùn)專線三(公司)工區(qū)“洗睛換腦”，勤于思考,把技術(shù)創(chuàng)新落足到施工現(xiàn)場, 一舉研制成功混凝運(yùn)輸車罐體降溫器，成功地解決了混凝土罐車在運(yùn)輸途中全程給罐體降溫的夢想，使高性能混凝土在長距離運(yùn)輸中產(chǎn)生的不穩(wěn)定性問題得到了解決，受到局指和武廣指的高度贊揚(yáng)。
全長七公里的三（公司）工區(qū)混凝土使用采取拌合站集中拌合，混凝土罐車運(yùn)送的方式，高性能混凝土因南方氣溫偏高，在長距離運(yùn)輸中產(chǎn)生的不穩(wěn)定性會影響混凝土質(zhì)量。三工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)人員以高度負(fù)責(zé)的精神，為確?；炷临|(zhì)量，成立科技攻關(guān)小組，對混凝土運(yùn)送途中的質(zhì)量控制進(jìn)行研究。拌合站站長兼攻關(guān)小組組長周巍帶領(lǐng)施工技術(shù)人員，對混凝土運(yùn)送全過程跟蹤，詳細(xì)記錄混凝土的出廠、運(yùn)送、入模的溫度變化，經(jīng)過近兩個(gè)多月精心研究，反復(fù)試驗(yàn)，嚴(yán)密設(shè)計(jì)，成功地研制了混凝土運(yùn)輸車罐體降溫器。
混凝土運(yùn)輸車罐體降溫器利用罐車自備水箱儲水，用引流管把水導(dǎo)入水泵，經(jīng)水泵輸送到罐頂，再接入鋼管，鋼管長度與罐體長度相等，在鋼管上每15㎝鉆一個(gè)孔，每個(gè)孔的直徑為1㎜，再把相關(guān)材料因定在鋼管上?；炷吝\(yùn)輸車罐體啟動后，采用高壓使水霧化打濕降溫器，罐體旋轉(zhuǎn)后，降溫器不停抹擦罐體，以達(dá)到降低陽光幅射產(chǎn)生罐體內(nèi)混凝土水分蒸發(fā)，起到降溫保濕的效果，達(dá)到了混凝土從拌合站到施工點(diǎn)的泌水率不超過1%，含氣量不超過3.4%要求，有效控制了混凝土質(zhì)量。
