經(jīng)過5年的研究，工程師在對遍及美國、加拿大和歐洲的數(shù)百條高速公路路面，得出用鉆石磨碎的混凝土路面，能夠有效減少高速公路的噪音，從而不必為每一輛汽車的發(fā)動機和輪胎安裝消音裝置。
這是工程師們發(fā)現(xiàn)，通過利用一臺機器--其本質(zhì)上是一面鑲嵌著鉆石沙的大鼓--削去混凝土路面表層上的突出部分以及不規(guī)則分布的顆粒，工人們能夠?qū)⒏咚俟返脑胍魷p少10分貝甚至更多。
這項技術(shù)能夠用于任何混凝土路面--無論是新鋪的道路還是堅硬的路面。這是美國得克薩斯州奧斯汀市Transtec Group公司的鋪筑工程師Robert Otto Rasmussen,在于本周在馬里蘭州巴爾的摩市舉行的美國聲學(xué)學(xué)會的一次會議上向聽眾介紹的。Rasmussen表示，這項技術(shù)“使你幾乎能夠在任何道路上重新安靜地駕駛汽車”。
這是工程師們發(fā)現(xiàn)，通過利用一臺機器--其本質(zhì)上是一面鑲嵌著鉆石沙的大鼓--削去混凝土路面表層上的突出部分以及不規(guī)則分布的顆粒，工人們能夠?qū)⒏咚俟返脑胍魷p少10分貝甚至更多。
這項技術(shù)能夠用于任何混凝土路面--無論是新鋪的道路還是堅硬的路面。這是美國得克薩斯州奧斯汀市Transtec Group公司的鋪筑工程師Robert Otto Rasmussen,在于本周在馬里蘭州巴爾的摩市舉行的美國聲學(xué)學(xué)會的一次會議上向聽眾介紹的。Rasmussen表示，這項技術(shù)“使你幾乎能夠在任何道路上重新安靜地駕駛汽車”。
