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中鐵七局集團(tuán)鄭州地鐵經(jīng)理部地鐵建設(shè)NO.1

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2013-02-04  來源:中國混凝土網(wǎng)  作者:中鐵七局集團(tuán)
核心提示:中鐵七局集團(tuán)鄭州地鐵經(jīng)理部地鐵建設(shè)NO.1
  全線第一家正式開工、第一家進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工、第一家完成車站封頂、第一家進(jìn)入?yún)^(qū)間盾構(gòu)施工并實(shí)現(xiàn)雙線貫通……


  中鐵七局集團(tuán)鄭州地鐵經(jīng)理部(以下簡(jiǎn)稱鄭州地鐵經(jīng)理部)自2011年3月進(jìn)入鄭州地鐵2號(hào)線一期工程土建施工以來,以“智慧運(yùn)作,勇于擔(dān)當(dāng),造縫插針,不等不靠”的創(chuàng)爭(zhēng)精神,美妙地將安全質(zhì)量進(jìn)度文明施工等全線各項(xiàng)桂冠悉數(shù)攬入懷中:出色地完成了中鐵鄭州地鐵工程指揮部(以下簡(jiǎn)稱中鐵指揮部)制定的3個(gè)A類、7個(gè)B類和1個(gè)C類里程碑節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo),獲得獎(jiǎng)勵(lì)430萬余元;開累完成施工產(chǎn)值占2號(hào)線完成總產(chǎn)值的65%還多,在7個(gè)標(biāo)段的參建單位中遙遙領(lǐng)先;鄭州軌道公司推薦他們申報(bào)2012年度河南省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目“五比一創(chuàng)”勞動(dòng)競(jìng)賽先進(jìn)經(jīng)理部,成為鄭州地鐵在建的1、2號(hào)線16家參建單位中唯一被舉薦的一家。


盾構(gòu)管片安裝

  鄭州地鐵2號(hào)線一期工程土建施工項(xiàng)目,是中鐵中原投資發(fā)展有限公司在代表中國中鐵全面履行與河南省和鄭州市人民政府簽署的《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》之后,首次進(jìn)入鄭州地鐵建設(shè)市場(chǎng)并在國內(nèi)城市軌道交通建設(shè)領(lǐng)域第一個(gè)采用施工總承包模式建設(shè)的項(xiàng)目。2號(hào)線線路全長18.27公里,均為地下線,設(shè)車站15座、區(qū)間15個(gè)。鄭州地鐵經(jīng)理部承建其中“5站2雙3單區(qū)間”,施工線路總長7.8公里。干好這個(gè)項(xiàng)目,對(duì)實(shí)現(xiàn)中國中鐵“大經(jīng)營、大市場(chǎng)、大中原、大格局”的戰(zhàn)略構(gòu)想和“社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益、管理效益”三個(gè)效益目標(biāo),具有十分重要的戰(zhàn)略意義。


南環(huán)路南基坑順利封頂

  “在自家門前干活,我們必須更加堅(jiān)定為中國中鐵爭(zhēng)光、為中鐵七局集團(tuán)添彩的信念,克服一切困難,完美打勝這一仗!”

  萬事開頭難。中鐵七局集團(tuán)鄭州地鐵經(jīng)理部承建的施工區(qū)段地處城中村改造區(qū),地下管網(wǎng)線路雜多,周邊建筑物密集成群,給交通疏解、管線遷改、綠化移植、征地拆遷、建(構(gòu))筑物拆除、解決臨水臨電等帶來極大難度。按照工程承包合同要求,雖然前期征遷工作由鄭州軌道公司負(fù)責(zé)解決,但在協(xié)調(diào)渠道尚未完全理順的情況下,為了確保工程早日開工和正常施工,他們按照中鐵指揮部“以圍促遷”、“見縫插針、找縫插針、造縫插針”的工作思路,主動(dòng)變配角為主角,沖在房屋拆遷、污水管改遷、盾構(gòu)區(qū)間水井回填處理、遷移施工用地內(nèi)墳?zāi)埂⒔煌▽?dǎo)改、綠化樹木移植等前期征遷數(shù)量的調(diào)查核實(shí)最前沿,促成鄭州軌道公司、政府主管部門和產(chǎn)權(quán)單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)拆遷數(shù)量普查和補(bǔ)償談判,實(shí)現(xiàn)了以點(diǎn)帶面逐個(gè)擊破, 為2011年3月14日長江路站順利鉆下鄭州地鐵2號(hào)線第一根圍護(hù)樁提供了有利條件。

  中鐵七局集團(tuán)鄭州地鐵經(jīng)理部承建的2號(hào)線位于鄭州市交通主干線,周邊管線密集,不但5個(gè)車站開挖深度較大(風(fēng)井開挖深度達(dá)到33米),而且下穿南水北調(diào)工程、石武客專和京廣鐵路,重大風(fēng)險(xiǎn)源多,尤其是基坑開挖、臨邊防護(hù)、吊裝作業(yè)以及盾構(gòu)掘進(jìn),都是安全控制的重點(diǎn)和保證各節(jié)點(diǎn)目標(biāo)的重點(diǎn)。

  依托施工總承包可以充分發(fā)揮總承包方上游管理的優(yōu)勢(shì),鄭州地鐵經(jīng)理部在施工圖下發(fā)之前,中鐵七局集團(tuán)鄭州地鐵經(jīng)理部便積極參與到施工圖的編制過程中,提前對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行充分調(diào)查,將設(shè)計(jì)方案、前期工程方案和施工組織設(shè)計(jì)方案三個(gè)方案統(tǒng)籌考慮,提前用施工組織設(shè)計(jì)方案來驗(yàn)證設(shè)計(jì)方案,預(yù)料到后期的各種困難和風(fēng)險(xiǎn),盡力減少或消除對(duì)后期工作的不利影響。開工前編制重大危險(xiǎn)源應(yīng)急預(yù)案、實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、鉆孔樁、基坑施工方案和盾構(gòu)始發(fā)及接收方案等一系列專項(xiàng)方案,并且每天安排專人重點(diǎn)對(duì)常見安全隱患進(jìn)行排查,對(duì)違章作業(yè)現(xiàn)象拍照后在經(jīng)理部QQ群里進(jìn)行曝光。向陽路站至南四環(huán)路站盾構(gòu)區(qū)間施工,要下穿戰(zhàn)馬屯村莊一段20余米的流沙地段,為了保證施工安全,鄭州地鐵經(jīng)理部在安排技術(shù)人員每天增加地面觀測(cè)頻率的同時(shí),加強(qiáng)同步注漿量,控制掘進(jìn)速度,使盾構(gòu)機(jī)安全順利地穿過了村莊。

  與此同時(shí),科學(xué)編制進(jìn)度控制計(jì)劃,實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)分工包保,開展勞動(dòng)競(jìng)賽,堅(jiān)持環(huán)保施工,掀起大干高潮?!绊?xiàng)目施工沒有訣竅,只要對(duì)方案一絲不茍,就能成功。” 中鐵七局集團(tuán)鄭州地鐵經(jīng)理部總工李長山如是說。是啊,憑著一絲不茍,鄭州軌道公司履約檢查評(píng)比,他們次次名列前茅;中鐵指揮部“中原杯”季度勞動(dòng)競(jìng)賽,他們均為“優(yōu)勝單位”;被評(píng)為鄭州市軌道交通工程“平安工地”、股份公司“安全標(biāo)準(zhǔn)工地”;向陽路站~南環(huán)路站區(qū)間左線、長江路站冠梁擋土墻施工與鋼筋加工場(chǎng),分別獲得中鐵指揮部“盾構(gòu)掘進(jìn)示范點(diǎn)”和“樣板工程”榮譽(yù)稱號(hào);2012年,中鐵七局集團(tuán)鄭州地鐵經(jīng)理部黨工委被中鐵指揮部黨工委授予“鄭州地鐵黨旗紅、創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)當(dāng)先鋒”活動(dòng)“模范黨組織”稱號(hào)。
 
 
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