對三一而言，“成為世界級企業(yè)”的使命比任何一個企業(yè)都來得深刻。從2005年到2010年，溫家寶總理已經(jīng)前后3次來到三一。每一次地點不同，期望卻是一樣的，那就是“把三一辦成世界級的企業(yè)”。
沒有國際化，辦世界級企業(yè)無疑是隔空喊話；沒有創(chuàng)新力，辦世界級企業(yè)更是隔靴搔癢；而少了人才的支撐，這些都只是一紙空談。實際上，在2010年，不管是三一履帶起重機參與智利救援，還是三一首席科學家易小剛獲得全國十佳科技工作者……諸多點點滴滴都反映了三一在邁向世界級企業(yè)中結下的累累碩果。
2010年是三一的“第三次創(chuàng)業(yè)”元年。站在“歷史機遇期”這一關鍵時間節(jié)點上，我們有理由相信三一一定會緊緊抓住機遇，在邁向世界級企業(yè)的進程中做得更好。正如三一重工總裁向文波所言：“當一個民營企業(yè)成為一個世界級企業(yè)的時候，每一個中國人都會以擁有三一而自豪，這就是我們三一的夢想?！?
本土化，還是本土化
“整合國際研發(fā)資源、打造本土化產品進而滿足各個聚焦市場的需求，有了這樣一條的完美路徑，我們有理由對三一國際化的明天充滿信心。”
“我覺得國際化還是要首先考慮本土化。本土化是國際化的基礎，本土化包括產品的本土化和人才的本土化，甚至包括生產經(jīng)營體系的本土化?！?
2010年11月7日，在題為“中國企業(yè)的國際化之路”的中歐校友年度論壇上，三一重工總裁向文波在介紹三一海外發(fā)展經(jīng)驗教訓時，總是不忘首先強調本土化。
“現(xiàn)在世界500強企業(yè)都到中國建廠了，但是你看到的外國人并不多，更多是中國本土化的人才。本土化是國際化一個很重要的條件。”特別在工程機械行業(yè)，不同區(qū)域的客戶喜好不同，對設備的要求也不同。一個平地機，在美國用來種地，在印度則用來做推土機，這樣一來，產品本土化的重要性不言而喻。
在今年11月份舉辦的上海寶馬展中，三一SCC8300履帶起重機驚艷亮相，這臺產品可以說是三一產品本土化的一個代表。
SCC8300履帶起重機主要面向歐美高端市場，是由中美研發(fā)團隊聯(lián)合開發(fā)的結晶。這臺產品采用國家檢測、ALL TEST（北美）認證及CE（歐洲）認證，真正達到國際市場認可，能夠滿足全球范圍內的起重機租賃商、施工單位及吊裝公司的需求。
“這是我看到的世界上外形最為美觀、設計最為合理的履帶起重機?！币幻绹蛻粼谏虾汃R展上面對三一SCC8300履帶起重機驚嘆不已。目前，這臺產品正在調試，將于2011年3月亮相美國拉斯維加斯國際工程機械博覽會。
在這臺產品身上我們能看到在本土化戰(zhàn)略的指導下，清晰明確的產品研發(fā)定位。同時也能看到在美國專家約翰•蘭寧的指導下，中美以客戶為核心的跨功能國際化團隊所發(fā)揮出來的強大研發(fā)能量。
“整合國際研發(fā)資源、打造本土化產品進而滿足各個聚焦市場的需求，有了這樣一條完美路徑，我們有理由對三一國際化的明天充滿信心。” SCC8300中美項目組一名研發(fā)人員說。
品牌先行，品質第一
品牌，品牌，“品”在前，“牌”在后。如果離開“品”的基礎，“牌”能樹得起來嗎？
三一的國際化沒有模板，不可模仿，這樣一來，不斷從自身的發(fā)展中總結經(jīng)驗，就成了三一國際化進程中的一個重要課題。
三一重工總裁向文波曾說過：“三一的國際化就是聚焦產品，聚焦市場，就是優(yōu)先把比較成熟的，擁有國際競爭力的，可以滿足當?shù)乜蛻粜枰漠a品優(yōu)先推往國際市場。在一些重點區(qū)域，對一些我們認為比較適合的，有一定優(yōu)勢的市場重點開發(fā)?！?
實際上，三一有自己更為深遠的考慮。隨著三一把資源向重點區(qū)域、重點產品傾斜，帶來的一個結果就是三一有了更多的精力與資源，為目標市場提供更高品質的產品與更高品質的服務和支持體系。
以履帶起重機為例，2010年，三一1臺400噸履帶吊出口印尼，這是中國出口東南亞第一臺大噸位履帶吊，同時也標志著我國大噸位履帶起重機出口取得突破性進展。截至2010月11月，三一已實現(xiàn)5臺400噸以上的大噸位履帶起重機出口，簽訂待發(fā)近十臺，而國內同行400噸以上履帶起重機出口為零。
為什么三一能取得這一突破？這與三一履帶起重機的高品質所帶來的品牌效應是分不開的。2010年10月，服務工程師郝恒攜帶SCC4000型履帶起重機參與舉世矚目的智利礦難國際救援，三一履帶起重機作為參與救援的唯一的亞洲設備，再次印證了自己的高品質形象。同時，這一事件不但打響了三一品牌，更打響了中國制造的品牌。
其次，三一對提供高品質的服務支持體系也看得格外重要。2010年，三一海外配件客戶滿意度大幅提升，從2010年三月份開始，保持在75左右，下半年更是達到77以上，較年初提高7個點。同時，隨著長沙、上海二大配件中心全面建成，配件發(fā)運及時性大幅提高，配件發(fā)運及時率從2010年初的40%左右提高到90%以上。
另外，為了更好地為海外市場服務，2010年，三一全面規(guī)劃全球配件運營體系，并切實加強了海外配件管控力度及國外區(qū)域配件中心建設。
沒有國際化，辦世界級企業(yè)無疑是隔空喊話；沒有創(chuàng)新力，辦世界級企業(yè)更是隔靴搔癢；而少了人才的支撐，這些都只是一紙空談。實際上，在2010年，不管是三一履帶起重機參與智利救援，還是三一首席科學家易小剛獲得全國十佳科技工作者……諸多點點滴滴都反映了三一在邁向世界級企業(yè)中結下的累累碩果。
2010年是三一的“第三次創(chuàng)業(yè)”元年。站在“歷史機遇期”這一關鍵時間節(jié)點上，我們有理由相信三一一定會緊緊抓住機遇，在邁向世界級企業(yè)的進程中做得更好。正如三一重工總裁向文波所言：“當一個民營企業(yè)成為一個世界級企業(yè)的時候，每一個中國人都會以擁有三一而自豪，這就是我們三一的夢想?！?
本土化，還是本土化
“整合國際研發(fā)資源、打造本土化產品進而滿足各個聚焦市場的需求，有了這樣一條的完美路徑，我們有理由對三一國際化的明天充滿信心。”
“我覺得國際化還是要首先考慮本土化。本土化是國際化的基礎，本土化包括產品的本土化和人才的本土化，甚至包括生產經(jīng)營體系的本土化?！?
2010年11月7日，在題為“中國企業(yè)的國際化之路”的中歐校友年度論壇上，三一重工總裁向文波在介紹三一海外發(fā)展經(jīng)驗教訓時，總是不忘首先強調本土化。
“現(xiàn)在世界500強企業(yè)都到中國建廠了，但是你看到的外國人并不多，更多是中國本土化的人才。本土化是國際化一個很重要的條件。”特別在工程機械行業(yè)，不同區(qū)域的客戶喜好不同，對設備的要求也不同。一個平地機，在美國用來種地，在印度則用來做推土機，這樣一來，產品本土化的重要性不言而喻。
在今年11月份舉辦的上海寶馬展中，三一SCC8300履帶起重機驚艷亮相，這臺產品可以說是三一產品本土化的一個代表。
SCC8300履帶起重機主要面向歐美高端市場，是由中美研發(fā)團隊聯(lián)合開發(fā)的結晶。這臺產品采用國家檢測、ALL TEST（北美）認證及CE（歐洲）認證，真正達到國際市場認可，能夠滿足全球范圍內的起重機租賃商、施工單位及吊裝公司的需求。
“這是我看到的世界上外形最為美觀、設計最為合理的履帶起重機?！币幻绹蛻粼谏虾汃R展上面對三一SCC8300履帶起重機驚嘆不已。目前，這臺產品正在調試，將于2011年3月亮相美國拉斯維加斯國際工程機械博覽會。
在這臺產品身上我們能看到在本土化戰(zhàn)略的指導下，清晰明確的產品研發(fā)定位。同時也能看到在美國專家約翰•蘭寧的指導下，中美以客戶為核心的跨功能國際化團隊所發(fā)揮出來的強大研發(fā)能量。
“整合國際研發(fā)資源、打造本土化產品進而滿足各個聚焦市場的需求，有了這樣一條完美路徑，我們有理由對三一國際化的明天充滿信心。” SCC8300中美項目組一名研發(fā)人員說。
品牌先行，品質第一
品牌，品牌，“品”在前，“牌”在后。如果離開“品”的基礎，“牌”能樹得起來嗎？
三一的國際化沒有模板，不可模仿，這樣一來，不斷從自身的發(fā)展中總結經(jīng)驗，就成了三一國際化進程中的一個重要課題。
三一重工總裁向文波曾說過：“三一的國際化就是聚焦產品，聚焦市場，就是優(yōu)先把比較成熟的，擁有國際競爭力的，可以滿足當?shù)乜蛻粜枰漠a品優(yōu)先推往國際市場。在一些重點區(qū)域，對一些我們認為比較適合的，有一定優(yōu)勢的市場重點開發(fā)?！?
實際上，三一有自己更為深遠的考慮。隨著三一把資源向重點區(qū)域、重點產品傾斜，帶來的一個結果就是三一有了更多的精力與資源，為目標市場提供更高品質的產品與更高品質的服務和支持體系。
以履帶起重機為例，2010年，三一1臺400噸履帶吊出口印尼，這是中國出口東南亞第一臺大噸位履帶吊，同時也標志著我國大噸位履帶起重機出口取得突破性進展。截至2010月11月，三一已實現(xiàn)5臺400噸以上的大噸位履帶起重機出口，簽訂待發(fā)近十臺，而國內同行400噸以上履帶起重機出口為零。
為什么三一能取得這一突破？這與三一履帶起重機的高品質所帶來的品牌效應是分不開的。2010年10月，服務工程師郝恒攜帶SCC4000型履帶起重機參與舉世矚目的智利礦難國際救援，三一履帶起重機作為參與救援的唯一的亞洲設備，再次印證了自己的高品質形象。同時，這一事件不但打響了三一品牌，更打響了中國制造的品牌。
其次，三一對提供高品質的服務支持體系也看得格外重要。2010年，三一海外配件客戶滿意度大幅提升，從2010年三月份開始，保持在75左右，下半年更是達到77以上，較年初提高7個點。同時，隨著長沙、上海二大配件中心全面建成，配件發(fā)運及時性大幅提高，配件發(fā)運及時率從2010年初的40%左右提高到90%以上。
另外，為了更好地為海外市場服務，2010年，三一全面規(guī)劃全球配件運營體系，并切實加強了海外配件管控力度及國外區(qū)域配件中心建設。
