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世界最大跨度時速350公里獨塔混凝土斜拉橋主塔封頂!

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2024-07-23  來源:中國混凝土網  作者:建筑時報
核心提示:近日,昌九高鐵關鍵控制性工程南昌揚子洲贛江公鐵大橋跨贛江南支主橋主塔順利封頂。據(jù)悉,揚子洲贛江公鐵大橋是昌九高鐵的關鍵控制性工程,由昌九城際鐵路公司建設管理、鐵四院設計、中交二航局承建。

近日,昌九高鐵關鍵控制性工程南昌揚子洲贛江公鐵大橋跨贛江南支主橋主塔順利封頂。據(jù)悉,揚子洲贛江公鐵大橋是昌九高鐵的關鍵控制性工程,由昌九城際鐵路公司建設管理、鐵四院設計、中交二航局承建。



昌九高鐵正線全長138公里,全線橋隧比達82%,共設車站5座,橋梁58座,隧道21座。其中,南昌揚子洲贛江公鐵大橋全長19公里。此次封頂?shù)氖强缵M江南支主橋主塔,塔高108米,主橋全長510米,主跨240米,采用帶曲線的H型索塔,該主塔施工跨時12月,累計澆筑混凝土6878.1方,主橋建成后將成為世界最大跨度時速350公里非對稱獨塔混凝土斜拉橋。


據(jù)悉,昌九高鐵建設將智能建造應用到施工各環(huán)節(jié),以南支主橋為例,基于互聯(lián)網、云技術和機械視覺技術,研發(fā)應用了大體積混凝土智能溫控系統(tǒng)、智能線形監(jiān)控系統(tǒng)、全自動數(shù)控鋼筋加工等技術,大幅提升了鐵路橋梁的智慧化管理水平。


昌九高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網京港(臺)通道的關鍵區(qū)段,建成通車后將與滬昆高鐵、武九高鐵和昌景黃高鐵等多條線路銜接,對推動江西進一步對接融入粵港澳大灣區(qū),助力長江經濟帶發(fā)展戰(zhàn)略實施,推動沿線經濟社會高質量發(fā)展具有重要意義。

 
 
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