進入春季以來，隨著氣溫回升，世界多地的建筑行業(yè)迎來施工旺季，帶動水泥等建筑材料需求增長。然而在韓國，作為重要建材的水泥近日庫存告急，甚至面臨供應中斷的局面。
財經(jīng)頻道特約記者 楊旭琿：韓國西南部全羅北道全州市，距離首爾約三個小時車程。這里是韓國一家老牌水泥混凝土加工企業(yè)，混凝土作為建筑工程最常使用到的混合材料，由水泥作為主要原料、混合砂石等，在這樣的攪拌站內(nèi)混合加工而成，再由旁邊的運輸車運往各地。據(jù)了解，隨著春季到來，這些建材、施工相關(guān)行業(yè)本應迎來旺季，然而核心原料水泥的斷供危機卻讓他們發(fā)了愁，韓國媒體稱，建筑工程行業(yè)將迎來“殘酷四月”。
據(jù)統(tǒng)計，截至上周，韓國水泥庫存量一度跌至24萬噸，不到去年同期的四分之一，是近10年以來的最低值，遠達不到應對市場需求的水平。部分水泥廠倉庫里只剩一成，廠外十幾臺運輸車排隊等貨。同時，水泥產(chǎn)能也面臨不足，韓國水泥日均需求量約為20萬噸，但當前日均生產(chǎn)量只有15萬噸，相當于每天都會產(chǎn)生5萬噸的缺口，銷大于產(chǎn)，庫存下降迅速。
究其原因，一方面是疫情下，去年韓國水泥企業(yè)本就減少生產(chǎn)。加上去年韓國進一步提高生產(chǎn)水泥的環(huán)保標準，很多水泥廠趁著1-3月的需求淡季更換生產(chǎn)設(shè)備，或是停產(chǎn)檢修升級設(shè)備，產(chǎn)量和庫存都處在低水平。然而今年開春天氣提早回暖，大批因去年的超長雨季、洪澇臺風等災害而延緩工期的建設(shè)項目提前迎來“復工趕工潮”，水泥需求猛增。
另一方面，占到水泥運輸量七成的陸路交通受阻。近期韓國關(guān)閉了5條、年運輸量約100萬噸的水泥鐵路運輸線，同時，不少水泥運輸車司機轉(zhuǎn)向快遞等收入更高的熱門物流行業(yè)，導致水泥運輸車數(shù)量減少了超過一成，更加劇了供應不暢。
目前韓國各大水泥廠已滿負荷生產(chǎn)，上周起韓國也將出口水泥的30%-50%轉(zhuǎn)至韓國國內(nèi)使用。但據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，水泥的供不應求將至少持續(xù)到六月。受此影響，韓國水泥或?qū)⒚媾R近10年來的首次提價，按照行業(yè)要求，每噸上漲幅度在約合人民幣30元-40元左右。此外，韓國基建、裝潢等相關(guān)下游行業(yè)也將因原材料斷供受到影響，全國范圍建筑工地的部分工程更是將遭遇停擺危機。
