近日，深圳市攪拌車專業(yè)委員會發(fā)布《關于攪拌車行業(yè)標準裝載的通知》，要求自2020年8月10日起，取消攪拌車原有9m3的裝載標準，同步執(zhí)行國家標準依法裝載，即三軸攪拌車裝載總質量25噸，四軸攪拌車裝載總質量31噸。
2020年8月5日上午10點，深圳市攪拌車專業(yè)委員會在匯基集團大廈二樓會議室召開了攪拌車行業(yè)標準裝載和行業(yè)管理等相關情況的會議，攪拌車專業(yè)委員會主任席獻偉、副主任李志輝以及深圳市20多家攪拌站企業(yè)和部分攪拌車運輸企業(yè)負責人參加了會議。
一、攪拌車行業(yè)標準裝載情況說明
會議首先由攪拌車專業(yè)委員會李志輝副主任宣讀和介紹了攪拌車行業(yè)標準裝載的基本情況，具體內容如下：
（一）攪拌車裝載標準規(guī)定。為進一步規(guī)范攪拌車行業(yè)管理，根據(jù)深圳市公安局交通警察支隊《深公交（傳）【2020】157號》文件精神，結合深圳市攪拌車行業(yè)目前的實際情況，定于2020年8月10日起，取消攪拌車原有9m3的裝載標準，同步執(zhí)行國家標準依法裝載，即三軸攪拌車裝載總質量25噸，四軸攪拌車裝載總質量31噸。
（二）本周龍崗區(qū)發(fā)生一起涉泥頭車亡人的道路交通事故，造成兩人當場死亡。據(jù)交警部門調查了解，涉事車輛為外地六軸泥頭車，其中車頭為河南牌照，掛車為山東牌照，屬無資質和無兩牌兩證車輛。由于此次事故影響十分惡劣，市交警部門對此非常重視，決定自即日起對無資質的車輛一律作停用并收回通行證處理，涉及車輛包括企業(yè)所屬運輸車輛和與企業(yè)有合作關系的相關車輛，如攪拌車、泥頭車、砂石原材料運輸車等，后續(xù)通行證恢復的時間待定。
（三）為進一步督促企業(yè)落實主體責任，加強企業(yè)的監(jiān)管力度，嚴防道路交通事故的發(fā)生，交警部門經研究決定，將于近期對全市混凝土企業(yè)的交安站建設情況進行全覆蓋檢查，檢查內容包含交安站場地建設、制度、人員配置、GPS監(jiān)管以及相關職責落實情況。
同時，交警部門決定全面推進混凝土企業(yè)運輸車輛自動識別監(jiān)控系統(tǒng)，要求所有企業(yè)必須在出入口處安裝車輛自動識別系統(tǒng)，并接入交警部門后臺同步管理。車輛自動識別系統(tǒng)安裝和驗收的時間以及安裝標準以交警部門的通知為準。
（四）根據(jù)交警部門的要求，國Ⅲ攪拌車通行證使用的最后期限為2020年9月30日，凡是在2020年9月30日前需從事運輸工作的國Ⅲ攪拌車企業(yè)，需要到攪拌車專業(yè)委員會進行報備，并通過車輛安全檢查，并在轄區(qū)交警大隊申辦好通行證后可上路行駛。2020年9月30日之后，國Ⅲ攪拌車的通行證由交警部門注銷并回收，同時交警部門將通過電子監(jiān)控設備進行抓拍并處罰。
二、行業(yè)現(xiàn)狀及管理情況說明
攪拌車專業(yè)委員會席獻偉主任就當前行業(yè)現(xiàn)狀、安全情況、行業(yè)存在問題以及攪拌車行業(yè)歸屬問題四個方面進行了說明。
（一）行業(yè)現(xiàn)狀
當前深圳市三軸攪拌車為2450輛，四軸車為2550輛，攪拌車總量約為5000輛，同比2018年的3500輛和2019年的4300輛，分別增加了16%和43%，行業(yè)攪拌車車輛數(shù)趨于較飽和狀態(tài)。
（二）安全情況
2019年攪拌車行業(yè)發(fā)生涉亡人道路交通事故共5起，造成5人死亡。2020年1月份至今，攪拌車行業(yè)已發(fā)生涉亡人道路交通事故3起，造成3人死亡。今年發(fā)生的3起亡人事故存在一定共性問題，一是駕駛員入職時間不長，崗前培訓沒做到位，導致駕駛員還不熟悉公司關于安全方面的一些情況就上路行駛，二是涉事企業(yè)的主體責任落實不到位，安全的監(jiān)管力度不夠，未能對涉及安全方面的動態(tài)情況做到及時發(fā)現(xiàn)、及時處理、及時解決，最終導致悲劇的發(fā)生，其教訓是慘痛的。
效益是企業(yè)生存的根本，而安全又是最大的效益，同時也是不可碰觸的紅線。攪拌車專業(yè)委員會決定在下一步車輛安全檢查的過程中，重點檢查企業(yè)的駕駛員崗前培訓、車輛的維修保養(yǎng)臺賬等內容，同時進一步加強對車輛常規(guī)安全檢查、交安站的人員配置、GPS監(jiān)管等涉及安全方面的相關項目，有效預防和減少事故的發(fā)生。
（三）行業(yè)存在問題
1、交安站建設較差，設備不齊全；部分企業(yè)在交安站投入使用后存在應付要求大于實際的情況，起不到日常檢查駕駛員身體狀況以及監(jiān)控并預防車輛安全隱患的作用。
2、公司制度、臺賬等不完善；如GPS監(jiān)控、維修保養(yǎng)、車輛保養(yǎng)等臺賬無記錄，相關臺賬完成后缺少對應的負責人簽名以及缺少蓋章等情況。
3、車輛的外觀清潔度較差；不能保持車輛外觀干凈整潔，特別是車牌（黃牌、檔案號牌、放大號牌）常出現(xiàn)骯臟、破損、不清晰等情況。此外，反光標識清潔情況較差，使得反光標識失去應有的反光作用，存在一定的安全隱患。
4、據(jù)不完全統(tǒng)計，今年以來有20多家運輸企業(yè)新增攪拌車約700臺，由于疫情期間部分企業(yè)的車輛辦理手續(xù)時間較長，導致了部分企業(yè)的車輛在未辦理完相關手續(xù)的情況下，鋌而走險上路從事運輸工作，更有企業(yè)甚至套用藍牌上路行駛，在行業(yè)造成了惡劣影響，也存在很大的安全隱患。
（四）攪拌車行業(yè)歸屬管理
最后，參會人員對標準裝載和運輸車輛歸屬管理兩項議題進行了舉手表決，參會代表全票通過了支持攪拌車標準裝載和攪拌車行業(yè)管理權歸屬到深圳市水泥及制品協(xié)會議案。
