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南昌萬科地庫開裂事件后續(xù):?后澆帶已封閉且頂板覆土未回填是直接原因!

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2020-08-10  來源:中國混凝土網(wǎng)  作者:南昌縣住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局 施工技術(shù)
核心提示:南昌萬科天空之城地庫上浮破壞引起了社會廣泛關(guān)注,同時也給我們敲響了警鐘!監(jiān)理單位存在對汛期施工應(yīng)急預(yù)案落實不力的情況,在已啟動了防汛二級應(yīng)急響應(yīng)的汛期未對地下車庫局部頂板未覆土情況下的應(yīng)急響應(yīng)措施進行有效的監(jiān)管。

南昌萬科天空之城地庫上浮破壞引起了社會廣泛關(guān)注,同時也給我們敲響了警鐘!


2020年7月13日,南昌縣住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局組織專家組對現(xiàn)場情況進行了查勘,專家組對現(xiàn)場查勘后提議由南昌縣住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局委托第三方檢測機構(gòu)對事發(fā)項目進行檢測。


第三方檢測機構(gòu)對事發(fā)地下車庫,于2020年7月14日制定了檢測方案并由南昌縣住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局進行了公示,于7月16日檢測人員進入現(xiàn)場開始檢測。


7月21日檢測單位出具了地下車庫頂板、結(jié)構(gòu)柱、底板觀測報告、混凝土芯樣檢驗報告及北地塊1#-19#主樓建筑傾斜率觀測報告;南昌縣住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局對上述報告進行了公示。


7月25日,南昌縣住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局組織召開了“關(guān)于天空之城北地塊地下車庫局部開裂事件”的專家組首次論證會,會上,專家組要求檢測單位再次對北地塊1#-19#主樓建筑傾斜率進行了一次觀測,以便對照分析。


檢測單位于次日(7月26日)上午對北地塊1#-19#主樓建筑傾斜率再次進行了觀測并當(dāng)天下午提供了觀測報告。


7月26日下午,南昌縣住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局再次組織召開了關(guān)于“天空之城北地塊地下車庫局部開裂事件”的專家組第二次論證會。


論證會期間專家組認真審閱了參建五方責(zé)任主體單位提供的技術(shù)資料、地勘報告、設(shè)計圖紙、抗浮計算書、事件經(jīng)過現(xiàn)場記錄及檢測單位出具的地下車庫頂板、結(jié)構(gòu)柱、地板觀測報告、混凝土芯樣檢驗報告及北地塊1#-19#主樓建筑傾斜率間隔6天的二次觀測報告等資料,專家組聽取了建設(shè)單位及勘查、涉及、施工、監(jiān)理五方單位代表就項目自查情況、時間發(fā)生經(jīng)過包括時間發(fā)生后的應(yīng)急處置的詳細匯報,并分別對參建五方責(zé)任主體單位進行了質(zhì)詢;


同時還聽取了檢測單位的檢測情況匯報。經(jīng)綜合分析、充分討論,最后專家組一致形成主要意見見下文!


事故發(fā)生原因


頂板未覆土壓重,回填土之間形成滲流通道


事件發(fā)生的原因:該地下室頂板抗浮涉及要求覆土厚度為1.2-1.35米,實際頂板未及時覆土。地下室底板坐落在填土層上,地下室基坑與地下室外墻間的回填土及地下室底板下填土,形成了滲流通道,地表積水滲入地下室底板下導(dǎo)致了地下室上浮。


事故發(fā)生直接原因


后澆帶封閉,未覆土回填,防汛一級響應(yīng)未采取應(yīng)對措施


盡管7月上旬南昌縣連續(xù)多日暴雨導(dǎo)致水位持續(xù)上漲是事件發(fā)生的客觀因素


但施工總承包單位在省防汛指揮部于7月10日10時將防汛三級應(yīng)急響應(yīng)提升至二級,省應(yīng)急廳、省水利廳于7月10日10時分別啟動了防汛救災(zāi)一級應(yīng)急響應(yīng)和防汛一級應(yīng)急響應(yīng)(7月11日我省啟動了防汛一級響應(yīng))以及在明知天空之城北地塊1#樓與6#樓之間地下車庫頂板時間發(fā)生區(qū)域后澆帶已封閉且頂板覆土未回填的情況下,沒有采取及時有效的應(yīng)急措施,是導(dǎo)致該區(qū)域地下車庫上浮的直接原因。


監(jiān)理單位存在對汛期施工應(yīng)急預(yù)案落實不力的情況,在已啟動了防汛二級應(yīng)急響應(yīng)的汛期未對地下車庫局部頂板未覆土情況下的應(yīng)急響應(yīng)措施進行有效的監(jiān)管。


未對主樓結(jié)構(gòu)造成影響


結(jié)構(gòu)破壞僅發(fā)生在無梁樓蓋區(qū)域


根據(jù)檢測單位出具的北地塊1#-19#主樓建筑傾斜率觀測報告及地下車庫頂板、結(jié)構(gòu)柱、底板觀測報告,專家組經(jīng)查閱涉及施工圖,認為:本項目地下車庫頂板采用了二種現(xiàn)澆樓蓋結(jié)構(gòu),即主樓及外擴一跨純地下車庫頂板范圍內(nèi)采用了梁板結(jié)構(gòu),其他部位的純地下車庫頂板均采用了無梁樓蓋(帶柱帽)結(jié)構(gòu)在純地下車庫頂板上形成了梁板結(jié)構(gòu)及無梁樓蓋結(jié)構(gòu)的過渡區(qū)域。


1#樓和6#樓之間的局部地下車庫(4-17軸交D-N軸)上浮后35個結(jié)構(gòu)柱及部分頂板、底板、柱帽開裂區(qū)域僅發(fā)生于無梁樓蓋結(jié)構(gòu)區(qū)域,其頂板、柱帽開裂位置沿?zé)o梁樓蓋結(jié)構(gòu)鄰近梁板結(jié)構(gòu)的過渡區(qū)域的內(nèi)側(cè)發(fā)生,此部位的頂板、柱帽開裂后有效釋放了該區(qū)域地下車庫上浮后的附加應(yīng)力及變形,沒有對主樓結(jié)構(gòu)安全造成影響。北地塊1#-19#主樓建筑傾斜率間隔6天的二次檢測報告均反映主樓建筑傾斜率均在安全范圍內(nèi)。


地庫施工質(zhì)量滿足規(guī)范要求


無梁樓蓋結(jié)構(gòu)形式與本次上浮事件無直接因果關(guān)系


根據(jù)地下車庫施工驗收資料及檢測單位出具的混凝土芯樣檢驗報告,北地塊該區(qū)域地下車庫施工質(zhì)量符合設(shè)計及驗收要求;無梁樓蓋結(jié)構(gòu)在此地下車庫上浮事件中無直接因果關(guān)系;


因地下車庫上浮而受損的地下車庫頂板、結(jié)構(gòu)柱、柱帽、地板等構(gòu)件經(jīng)加固、補強或更換并達到相關(guān)規(guī)范要求以及地下車庫頂板覆土回填達到設(shè)計要求后,地下車庫可正常安全使用。


后續(xù)處理


加固方案盡快論證、施工!及時進行地庫頂板回填土!


為保證地下車庫的整體安全,應(yīng)盡快進行加固施工,以便頂板及時覆土;具體加固方案應(yīng)經(jīng)專家組評審。


專家組意見原文:


 
 
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