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京雄城際雄安高鐵站清水混凝土工程基本完工

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2020-07-10  來源:中國混凝土網(wǎng)  作者:河北新聞網(wǎng)
核心提示:日前,京雄城際雄安高鐵站清水混凝土工程基本完工,偌大的一座極具現(xiàn)代感的高鐵站地面候車大廳呈現(xiàn)出了近于混凝土本色的自然之美,被稱贊為“高級(jí)灰”,該工藝在高鐵站展開運(yùn)用面積達(dá)10萬平方米,體量之大在國內(nèi)罕見。

日前,京雄城際雄安高鐵站清水混凝土工程基本完工,偌大的一座極具現(xiàn)代感的高鐵站地面候車大廳呈現(xiàn)出了近于混凝土本色的自然之美,被稱贊為“高級(jí)灰”,該工藝在高鐵站展開運(yùn)用面積達(dá)10萬平方米,體量之大在國內(nèi)罕見。



日前,京雄城際雄安高鐵站清水混凝土工程基本完工,極具現(xiàn)代感的高鐵站地面候車大廳呈現(xiàn)出近于混凝土本色的自然之美,被稱贊為“高級(jí)灰”。河北日?qǐng)?bào)記者張偉亞攝


雄安高鐵站地上共有3層,由首層、站臺(tái)層、高架層組成,局部設(shè)有夾層。首層的候車大廳和城市通廊采用了清水混凝土工藝。從直觀色彩上看,該工藝的最直接特征就是接近混凝土本身的色調(diào),沒有過于雕飾帶來的富麗堂皇之感,以清新自然之風(fēng)取勝,同時(shí)更符合環(huán)保要求。用手觸摸,光滑細(xì)膩。


在地面候車大廳的兩側(cè)是城市通廊?,F(xiàn)場的技術(shù)負(fù)責(zé)人表示,目前進(jìn)行的是保護(hù)劑施工,這個(gè)過程包括底漆、中涂、面漆三道工序,最后才能達(dá)到理想效果。


清水混凝土工藝的運(yùn)用遠(yuǎn)不只是停留在表面的色彩上,更難的是對(duì)候車大廳“四梁八柱”造型的創(chuàng)新。


站在候車大廳放眼望去,一根根2.7米見方的柱子造型多變,在視覺上少了突兀和笨重之感。頂梁采用雙曲面設(shè)計(jì),即立面與地面采用不同的弧度,使建筑更富有柔和的韻律感。據(jù)了解,雄安站首層候車廳、城市通廊等高大空間的梁、柱均采用此種工藝,其中清水柱共192根,清水梁500道。為了降低沉悶感,設(shè)計(jì)人員還對(duì)梁柱結(jié)構(gòu)進(jìn)行研究創(chuàng)新——結(jié)構(gòu)柱陽角處設(shè)置通長的收分弧形凹縫造型,上部收分,在柱梁交接處進(jìn)行曲線雙向加腋;結(jié)構(gòu)梁兩側(cè)加腋形成弧形梁,最大程度地優(yōu)化梁柱關(guān)系。

 
 
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