多年凍土地區(qū)路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)大量早期損壞,究其原因,與多年凍土地區(qū)獨(dú)特的工程特點(diǎn)有直接關(guān)系。多年凍土地區(qū)路基的融沉變形使瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)層產(chǎn)生附加應(yīng)力,其與荷載應(yīng)力的綜合作用,直接導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)的破壞。采用有限元法,并將融沉變形簡(jiǎn)化為二次曲線,建立瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)的橫向計(jì)算模型。計(jì)算分析了路面材料與基層底面附加應(yīng)力的變化關(guān)系,并得出附加應(yīng)力的主要影響參數(shù),為多年凍土地區(qū)路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供依據(jù)。
多年凍土是指凍結(jié)狀態(tài)持續(xù)3年或3年以上的土層。多年凍土地區(qū)的表土層，有時(shí)夏季融化、冬季凍結(jié)，所以也屬于季節(jié)性凍土多年凍土的路基幾乎都有沉陷病害，均勻的沉降變形對(duì)路基和路面不會(huì)產(chǎn)生較大的影響，而不均勻的變形則會(huì)對(duì)路面使用造成危害。研究表明，不均勻融沉變形使路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部產(chǎn)生較大的附加應(yīng)力，同時(shí)在行車荷載的反復(fù)作用下，致使路面出現(xiàn)種種早期破壞。有時(shí)由于融沉變形引起的路面破壞甚至比行車荷載要大得多，而我國(guó)現(xiàn)行瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范不能囊括所有地區(qū)的特點(diǎn)，只考慮了行車荷載的作用。多年凍土地區(qū)的路面設(shè)計(jì)，有必要考慮路基不均勻融沉變形對(duì)瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)的影響。因此，路面設(shè)計(jì)不僅要考慮不均勻融沉變形對(duì)結(jié)構(gòu)的影響，路面材料也應(yīng)該針對(duì)多年凍土地區(qū)的工程特點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。
為此，同濟(jì)大學(xué) 王秉綱老師采用有限元法，對(duì)不同瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)在路基橫向不均勻融沉變形下的結(jié)構(gòu)橫向附加應(yīng)力進(jìn)行計(jì)算，分析路面材料參數(shù)的影響，為附加應(yīng)力計(jì)算方法研究提供依據(jù)。
多年凍土是指凍結(jié)狀態(tài)持續(xù)3年或3年以上的土層。多年凍土地區(qū)的表土層，有時(shí)夏季融化、冬季凍結(jié)，所以也屬于季節(jié)性凍土多年凍土的路基幾乎都有沉陷病害，均勻的沉降變形對(duì)路基和路面不會(huì)產(chǎn)生較大的影響，而不均勻的變形則會(huì)對(duì)路面使用造成危害。研究表明，不均勻融沉變形使路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部產(chǎn)生較大的附加應(yīng)力，同時(shí)在行車荷載的反復(fù)作用下，致使路面出現(xiàn)種種早期破壞。有時(shí)由于融沉變形引起的路面破壞甚至比行車荷載要大得多，而我國(guó)現(xiàn)行瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范不能囊括所有地區(qū)的特點(diǎn)，只考慮了行車荷載的作用。多年凍土地區(qū)的路面設(shè)計(jì)，有必要考慮路基不均勻融沉變形對(duì)瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)的影響。因此，路面設(shè)計(jì)不僅要考慮不均勻融沉變形對(duì)結(jié)構(gòu)的影響，路面材料也應(yīng)該針對(duì)多年凍土地區(qū)的工程特點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。
為此，同濟(jì)大學(xué) 王秉綱老師采用有限元法，對(duì)不同瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)在路基橫向不均勻融沉變形下的結(jié)構(gòu)橫向附加應(yīng)力進(jìn)行計(jì)算，分析路面材料參數(shù)的影響，為附加應(yīng)力計(jì)算方法研究提供依據(jù)。
