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鐵路用混凝土及減水劑的技術(shù)要求

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2015-10-15  來(lái)源:中國(guó)混凝土網(wǎng)  作者:石人俊
核心提示:鐵路用混凝土及減水劑的技術(shù)要求

一、高速鐵路發(fā)展與現(xiàn)狀


目前高速軌道交通形式:


輪軌構(gòu)造:高鐵輪軌(法國(guó))最高試驗(yàn)時(shí)速—574.8km/h


磁懸浮構(gòu)造:磁懸?。ㄈ毡荆┳罡咴囼?yàn)時(shí)速—581km/h


世界第一條高速鐵路(簡(jiǎn)稱(chēng)高鐵),日本東京—大坂新干線(xiàn)于1964年成功運(yùn)營(yíng),時(shí)速220km/h,全長(zhǎng)515km;繼之法國(guó)于1983年建成巴黎—里昂TGV高鐵,時(shí)速270km/h,全長(zhǎng)388km。目前世界上已有高鐵營(yíng)業(yè)里程8763km,分布于日、法、德等10個(gè)國(guó)家和地區(qū)。


二、高速鐵路建設(shè)規(guī)劃

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