我公司由于生產(chǎn)工藝線擴(kuò)建和改造，水泥生產(chǎn)能力由上世紀(jì)70年代建設(shè)初期的年產(chǎn)30萬噸發(fā)展到100萬噸，但包裝系統(tǒng)由于受資金、場地、改造施工周期等因素影響未進(jìn)行同步改造，現(xiàn)將改造方案介紹給大家供參考。
1.原裝車系統(tǒng)
原有裝車系統(tǒng)是兩臺(tái)14嘴回轉(zhuǎn)式包裝機(jī)，分布在兩個(gè)裝車站臺(tái)，站臺(tái)之間建有鐵路專用線。1號(hào)包裝機(jī)既可以裝火車又能裝汽車。由于場地所限，且有鐵路專用線阻隔，汽車無法到達(dá)2號(hào)站臺(tái)，所以2號(hào)包裝機(jī)只能裝火車而無法裝汽車。改造前袋裝水泥裝汽車均靠人工，勞動(dòng)強(qiáng)度大，速度慢，無法滿足生產(chǎn)銷售需要。
2.改造方案
2005年10月對裝車系統(tǒng)進(jìn)行改造，最大限度利用現(xiàn)有設(shè)施，確保2號(hào)包裝機(jī)既可以裝火車又可以裝汽車。新增3臺(tái)TDTS型皮帶輸送機(jī)（型號(hào)規(guī)格分別為B650×31m×0.3m、B650×51m×0.28m、B650×32m×0.33m）、6臺(tái)袋裝水泥固定式汽車裝車皮帶機(jī)B650×11m、一個(gè)防雨棚及其他附屬設(shè)備。
改造后的工藝流程為：1號(hào)站臺(tái)袋裝水泥由原1號(hào)站臺(tái)皮帶機(jī)經(jīng)新增3號(hào)皮帶輸送到自動(dòng)裝車平臺(tái)，通過3個(gè)溜口到3臺(tái)B650×11m裝車皮帶機(jī)（可升降的皮帶機(jī)）直接送到汽車車箱，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)裝車；2號(hào)站臺(tái)袋裝水泥由原2號(hào)站臺(tái)皮帶經(jīng)新增1號(hào)皮帶機(jī)輸送到2號(hào)站臺(tái)外，再經(jīng)新增2號(hào)皮帶機(jī)空中橫跨4條鐵路專用線，越過1號(hào)站臺(tái)屋頂?shù)阶詣?dòng)裝車平臺(tái)上，經(jīng)3個(gè)溜口到另外3臺(tái)B650×11m裝車皮帶機(jī)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)裝車。同時(shí)，根據(jù)裝車情況由中間卸袋機(jī)構(gòu)或人工，將水泥袋輸送到不同的裝車機(jī)溜槽上。由于包裝機(jī)產(chǎn)量較高，可始終保持兩臺(tái)裝車機(jī)同時(shí)工作，另一臺(tái)作為備用或調(diào)解之用，不致造成堆袋或來不及裝車等現(xiàn)象。
3.改造效果
改造后，系統(tǒng)自動(dòng)化程度提高，裝車速度大大加快。2號(hào)站臺(tái)也可以裝汽車，大大提高了汽車裝車的效率。由原來的每日裝車2000噸左右提高到現(xiàn)在的每日裝車4000噸，克服了鐵路運(yùn)輸制約水泥出廠的被動(dòng)局面，滿足了水泥出廠需求。
1.原裝車系統(tǒng)
原有裝車系統(tǒng)是兩臺(tái)14嘴回轉(zhuǎn)式包裝機(jī)，分布在兩個(gè)裝車站臺(tái)，站臺(tái)之間建有鐵路專用線。1號(hào)包裝機(jī)既可以裝火車又能裝汽車。由于場地所限，且有鐵路專用線阻隔，汽車無法到達(dá)2號(hào)站臺(tái)，所以2號(hào)包裝機(jī)只能裝火車而無法裝汽車。改造前袋裝水泥裝汽車均靠人工，勞動(dòng)強(qiáng)度大，速度慢，無法滿足生產(chǎn)銷售需要。
2.改造方案
2005年10月對裝車系統(tǒng)進(jìn)行改造，最大限度利用現(xiàn)有設(shè)施，確保2號(hào)包裝機(jī)既可以裝火車又可以裝汽車。新增3臺(tái)TDTS型皮帶輸送機(jī)（型號(hào)規(guī)格分別為B650×31m×0.3m、B650×51m×0.28m、B650×32m×0.33m）、6臺(tái)袋裝水泥固定式汽車裝車皮帶機(jī)B650×11m、一個(gè)防雨棚及其他附屬設(shè)備。
改造后的工藝流程為：1號(hào)站臺(tái)袋裝水泥由原1號(hào)站臺(tái)皮帶機(jī)經(jīng)新增3號(hào)皮帶輸送到自動(dòng)裝車平臺(tái)，通過3個(gè)溜口到3臺(tái)B650×11m裝車皮帶機(jī)（可升降的皮帶機(jī)）直接送到汽車車箱，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)裝車；2號(hào)站臺(tái)袋裝水泥由原2號(hào)站臺(tái)皮帶經(jīng)新增1號(hào)皮帶機(jī)輸送到2號(hào)站臺(tái)外，再經(jīng)新增2號(hào)皮帶機(jī)空中橫跨4條鐵路專用線，越過1號(hào)站臺(tái)屋頂?shù)阶詣?dòng)裝車平臺(tái)上，經(jīng)3個(gè)溜口到另外3臺(tái)B650×11m裝車皮帶機(jī)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)裝車。同時(shí)，根據(jù)裝車情況由中間卸袋機(jī)構(gòu)或人工，將水泥袋輸送到不同的裝車機(jī)溜槽上。由于包裝機(jī)產(chǎn)量較高，可始終保持兩臺(tái)裝車機(jī)同時(shí)工作，另一臺(tái)作為備用或調(diào)解之用，不致造成堆袋或來不及裝車等現(xiàn)象。
3.改造效果
改造后，系統(tǒng)自動(dòng)化程度提高，裝車速度大大加快。2號(hào)站臺(tái)也可以裝汽車，大大提高了汽車裝車的效率。由原來的每日裝車2000噸左右提高到現(xiàn)在的每日裝車4000噸，克服了鐵路運(yùn)輸制約水泥出廠的被動(dòng)局面，滿足了水泥出廠需求。
